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“缺芯”猛烈冲击韩国车企 现代/起亚销量下滑
潍坊汽车网 2021-11-04 10:07:00 25139浏览 编辑:邓小白

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【潍坊汽车网】由于受到芯片短缺的长期影响,10月份,韩国汽车制造商产销表现疲软,以现代、起亚为代表的汽车企业销量下滑明显。

现代汽车 11 月 1 日宣布,10 月全球销量仅为307039辆,同比下降 20.7% 。其中在韩国国内市场销售了57813辆,同比下降12%。同期,在海外销售了249226辆,同比下降了22.5%。1-10月,累计销量323万辆,同比增长8.1%。

同一天,起亚汽车也表示,10月份,全球销量同比下降了18.9%,仅为217872辆,其中在韩国国内市场销售了37837辆,同比下降了21.2%。海外市场销售了180035 辆,同比下降了18.4%。1-10月,累计销量235万辆,同比增长10%。

两家公司同时将销量下滑的原因归咎于全球性的芯片短缺,并明确表示将调整生产计划,尽量减少零件短缺对其工厂运营的影响。自7月以来,现代已经多次暂停牙山工厂的生产,严重影响了胜达SUV和索纳塔轿车的生产。在今年余下时间里,两家企业将专注于推广新车型,包括现代品牌纯电 IONIQ 5跨界车、起亚品牌的 K8 轿车和纯电动 EV6 车型。

11月3日,现代汽车和起亚汽车共同对外表示,10月份两家在全球最重要的市场(美国)共卖出了108828辆汽车,同比减少了4.1%。其中,现代汽车在美国的销量从 57395 辆下降 1% 至 56761 辆,而起亚则从 56094 辆下降 7.2% 至 52067 辆。幸运的是,得益于现代纯电车型 IONIQ 5,SUV车型帕里斯帝和Kona,以及起亚品牌的Telluride和狮跑车型的不错表现,二者1-10月在美国市场的合并销量呈现涨势。

今年,现代和起亚汽车在中国市场的表现同样不理想。据乘联会发布的9月销量数据显示,1-9月,北京现代累计销量仅为26.0万辆,与去年同期相比下滑48.04%。1-8月,东风悦达起亚累计销量约10.23万辆,同比下滑33.5%。因为产能过剩,北京现代已经卖掉第一工厂,第二工厂也基本处于停产状态,东风悦达起亚也已经将其中一个工厂变身成为新能源车企的代工厂。现代和起亚在中国市场正在面临巨大的考验。

目前,现代汽车已将今年的销售目标从年初宣布的 416 万辆下调至 400 万辆(2020年售出374万辆汽车),起亚汽车则表示今年292万辆的销量目标无法实现。

韩国本土另外一家比较大的汽车制造商——双龙汽车同样难逃销量下滑的命运,10月份全球只卖了4779辆,同比下降了53.1%。

而韩国两家合资车企——通用汽车韩国公司和雷诺三星汽车公司则表现迥异。其中通用汽车韩国公司10月全球销量仅6875辆,同比下降了78%。而雷诺三星由于海外市场的强力推动,在10月全球卖了11627 辆,同比增长了54.3%。

和现代、起亚一样,通用汽车韩国公司和双龙汽车也饱受缺芯影响,自今年年初以来,由于芯片短缺,韩国通用汽车工厂一直在减产。双龙汽车同样因为缺芯影响了出货量,现在尚有12000辆车未能向客户交付。

根据相关数据统计,1-10月,韩国现代、起亚、双龙、通用韩国、雷诺三星这五家汽车制造商的总销量从去年同期的561万辆增长6.3%至596万辆。但是韩国国内销量从去年同期的 133 万辆下降 11% 至 118 万辆,韩国汽车市场的低迷可见一斑。

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