您好,欢迎来到潍坊汽车网 [ 经销商登录]  [二手车商家登录] 
按品牌首字母查找: A B C D F G H J K L M N O P Q R S T W X Y Z
潍坊汽车网 > 汽车技术 > 液压助力对于电动助力转向,哪一种转向操控性更好

液压助力对于电动助力转向,哪一种转向操控性更好

新闻来源:潍坊汽车网 编辑:晨曦 发布时间:2020-12-18 11:17:02  评论:

[潍坊汽车网]作为汽车与驾驶者最直接的"沟通"工具,转向助力系统一直是各大汽车制造商调校的重点,在汽车诞生之初,并没有转向助力这一技术,但随着安全装备和发动机的升级,汽车的重量越来越大,直接通过机械结构去拉动转向拉杆,轮胎和地面有很大的摩擦力,转向比较费力气,1903年,哥伦比亚5吨级卡车率先安装了转向助力,到今天,车辆基本都安装了液压助力或电动助力转向系统,那么这两种设计到底哪一种更好?下面我们选车侦探就通过两者的优缺点来详细分析。

液压助力转向原理

液压助力转向由泵、皮带轮、传动带、软管和动力转向液组成。通过汽车发动机带动可以产生液压的旋转叶片泵,当你转动方向盘时,泵会产生液压,作用于液压缸,转向器的内腔通过连接在齿条上的密封活塞分为两个腔室。在活塞一侧通过液压油施加压力,此时流体会从另一侧回流到储层,从而提供转向辅助。附在小齿轮轴上的阀门控制着液压流体的流动。根据方向盘转动的角度大小,阀门可以改变流向液压缸的流量。

当你对方向盘和转向柱施加的扭矩越大时,进入液压缸的流体就越多,因此控制车轮的力就越大,将方向盘输入的力量成倍地增加到转向拉杆上,让你可以更加轻松地转向。在液压助力系统中,液压油是传递压力的介质,一般使用矿物油,这种设计纯粹通过机械结构来产生助力。

电动助力转向原理

1988年,铃木首次在微型车中引入了电动助力,电动助力转向使用电动马达而不是液压系统。整套系统由小齿轮轴、转向扭矩传感器、齿条、电动马达、滚珠螺杆机构和转向器组成,当传感器检测到转向柱施加的扭矩后,电动马达通过齿条驱动滚珠螺杆机制,螺杆在转向齿条的外侧与一个螺旋形切口啮合,增加转向力度,由于电动助力完全靠ECU行车电脑传达指令,工程师可以根据车速和可变阻尼悬架系统调整转向装置的响应度,优化转向性能。

两种转向有何优缺点

液压转向作为最原始的转向辅助机构,其最大的优势就是反馈非常直接,也就是路感清晰,对于注重操控的车辆来说,这种直接的反馈可以给驾驶者带来更多的路面变化信息,尤其在赛车领域,目前依旧有非常多的车型使用液压助力。同时液压助力的技术非常成熟,可靠性高。但液压助力最大的缺点就是系统结构复杂,液压可能会发生泄漏,皮带、密封件和软管也会慢慢老化,后期的维修保养成本更高。此外,传染的液压助力消耗发动机功率,增加油耗,所以如今一些新车将发动机驱动的液压机构变成了电机驱动,也就是电动液压助力,这种设计本质也是液压助力。

电动助力优点要比液压助力更多,除了省油,还省去了皮带驱动的发动机附件,以及安装在发动机上的液压泵和安装在底盘上的高压液压软管,系统大幅简化,后期保养维修更加简单。此外,通过整合电子稳定控制系统,电动助力转向系统可以即时改变扭矩辅助水平,在一些特殊情况下增加车辆的稳定性。但缺点就是缺乏回馈,比如在赛道激烈操控,大幅度高频率转向会让电机过热,增加故障率。

如果你喜欢最直接的路感,在硬核的运动车型上,液压助力依旧是最好的选择,比如斯巴鲁WRX STI、AMG GT和法拉利488等,但考虑到后期维修保养和辅助功能,简单的电动助力其实是未来的发展趋势,如今越来越多车辆都搭载了电动助力转向,比如逸动、帝豪等家用轿车。

分享到

本文导航

汽车团购报名
团购车型(必填)
团购车型(必填)
您的姓名(必填)
手机号码(必填)
请正确填写11位手机号码
所在地区
备注

您有任何购车疑问都可以填写在这里(包括价格、保险、上牌等等问题)。