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疫情下依然还是销冠 轩逸究竟有何种魔力?

新闻来源:潍坊汽车网 编辑:橙子 发布时间:2020-02-26 10:23:53 评论:

[潍坊汽车网]新一代轩逸外观更加运动、年轻,内饰也变得更具科技感和豪华感,凭借其出色的舒适性以及燃油经济性,以“小天籁”的姿态出现在消费者面前,受到许多消费者的青睐,据东风日产发布的1月销量数据显示,1月份轩逸共售出新车39926辆;天籁1月份共售出新车8821辆,同比增加44%,考虑到春节和疫情的双重车市制约因素,同比仅降低5.4%的成绩已难能可贵。

而在品牌方面,东风日产1月销量为92158辆。占据了整体品牌销量的1/3还多的轩逸是东风日产当之无愧的核心车型,而且单车3万辆已经超过了很多合资品牌单月的全部销量,可以说是一台车顶一个品牌,在车市下行的中,还能保持这样的傲人的销量,不得不说新轩逸真的有一套,新轩逸火爆的销量背后有什么秘籍?

首先就是,造型年轻化、吸引新用户,当产品越来越变为人们表达自我态度的工具,设计感与故事感远高于专业属性的时候,在这个时代如何向消费者展示自己的产品和品牌主张?当所有的一切都在加速发展,即使品牌知名度在,但没有其它动作,迟早会被市场淘汰,陷入危机。轩逸做的最对的事就是紧跟时代,亮出年轻牌。

虽然中国车市目前在下行阶段,但经历10年的快速增长,即便这两年都进入下行通道,中国汽车市场年销两千万辆,依然是世界上最大的汽车市场,这么多的汽车都是谁买走了呢?

根据中国汽车工业协会统计分析,在汽车消费人群中,关注汽车的主要以男性、高学历为主,年龄年轻化,主要集中在25-34岁具有一定购买力的人群为主。所以不难看到只要是这两年换代的车型,通通打出了年轻化的标签,尤其是从内到外的设计,让产品可以一直活跃在时代主力消费人群的面前,不至于被消费者和市场遗忘。

应对个性化时代,日产早就做好了准备,新轩逸完全延续了日产最新的设计语言——Emotional Geometry。在这个设计语言下的几大设计元素:  V-Motion(V-字形格栅);Boomerang head Lamp / Rear Comb Lamp(回旋镖头灯和尾灯);Kick-up waist line (富有力度的腰线);Floating Loaf (悬浮式车顶) 。

现代社会的消费文化已无所不在地冲击我们的生活,消费是一切设计的动力与归宿,设计为消费服务,设计以消费为向导。如果不能在外形设计上将消费者一眼俘获,那么很难依靠其它品质获客。至少在外形设计上,第14代轩逸是成功的。在俘获第一眼之后的深入了解同样重要。


很多人说轩逸是『小天籁』,不如说是Emotional Geometry时代下的新轩逸。全新轩逸基于CMF-CD平台,其长/宽/高分别为4641/1815/1447mm,轴距为2712mm,更低的车身高度,更宽的车身,在姿态上已经接近豪华运动轿车的车身高宽比。全新的设计有助于降低风阻,其风阻系数低至0.26Cd,和日产当家跑车 GT-R相同。

面对这个消费没升级,消费者升级的市场,在全新轩逸上,外观年轻化相比以往任何一代车型都要来的更深入。相比同期换代的雷凌/卡罗拉,全新轩逸在外形上的变化几乎和上代车型完全分开。

更年轻的造型下,隐藏的是实用的功能,全新轩逸还使用了主动式进气格栅,可以有效避免乱流,在温度低的时候让发动机更快的进入工作温度,可以有效降低空气阻力和降低油耗。

新轩逸更年轻、更运动的同时还升级了内饰精致感,对首次购车的年轻群体吸引力很大。对于年轻的家庭用户吸引力很大,也就是说同时重叠居家的品牌形象市场接受度相比思域、福克斯更大。

年轻人想要个性的同时能够完美的兼具家用。毕竟消费者在实际购车过程中,非常在意外形,内部空间的实用性也是家庭用户必然关注的点,轩逸相比竞品车型在这方面能够更好的兼顾。当年轻人都在“北京瘫”的时候,悬挂梆硬、座椅单薄、逼仄的空间不再是他们的选择,快意人生,舒服是第一位的。

没有人会怀疑全新轩逸座椅的舒适性,而会关心这一次变得有多好了,“乘坐”一直都是日产轩逸的优势点,毕竟日产“大沙发”深入人心。柔软舒适,包裹感十足的座椅,全新轩逸使用了全新3D Multi-layer人体工学座椅,主驾位置还配有6向电动调节以及腰部支撑调节功能。

加上座椅采用了豪华车惯用的棕色配色,菱形线缝缝合技术工艺提升了座椅的档次感,新增的防污图层,耐脏耐用,便于清洁打理。新一代轩逸的车内横向空间已经超越了1480mm,后排膝部空间最小值也超过了646mm,极限情况可以达到907mm的级别。这样的驾乘空间意味着不仅是宽大,还有越级的舒适性。

座椅舒适性是日产的强项,作为家庭用车在这一点上轩逸有着极大的优势。外观年轻,内部大空间,同时再加上品牌号召力,无论是年轻用户还是成熟的用户群体,选择轩逸也没有什么顾虑。

在核心的动力部分,这次新轩逸采用了经过升级的第三代HR16发动机,

搭载e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级扰流控制技术与EGR废气再循环系统等新技术,最大功率提升至102kW、最大扭矩达到169N·m,在CVT变速箱的搭配之下,提供平顺、饱满的动力表现,而且非常省油!百公里油耗仅4.9L。这是个可以媲美混动车型的油耗表现,正所谓…还要什么自行车?

这个级别的车型总是要强调均衡性,但是均衡性往往要牺牲个性,这次全新的轩逸,在保持均衡的基础上,用全新的个性外观让消费者有了更多感动,还有可靠的动力、稳定的质量以及够用的配置,做好其中一项很简单,做好每一项确很难,但轩逸就是做到了。成为销冠,逆势上行也就成为理所应当的事情。

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