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何为旗舰?静态实拍宝马X7 xDrive40i

新闻来源:潍坊汽车网 编辑:橙子 发布时间:2019-12-17 14:00:03 评论:

[潍坊汽车网]无论哪个级别,大尺寸都成了消费者热衷的选车因素之一,大气的模样总能给车主赋予更多面子分,今天的主角宝马X7,身为“X”系列旗舰级SUV,它所追求的并非只有大气如此肤浅,所表达的尊贵更能体现出它的身份。

宝马X7抛除其他因素,单论体型也算得上旗舰级地位,5163*2000*1835mm的长宽高尺寸及3105mm轴距呈现出来的霸气,总能吸引大波回头率,即便如此,X7没有表现出丝毫的臃肿感。

用几个词形容它的话,健硕、强壮、魁梧都能体现出对它的概括,颜值当然也不能丢掉,大尺寸下的X7依然很秀气,散发着强烈的内涵等待消费者挖掘。

日益增大的“鼻孔”早已成为宝马的特色,全系标配的主动闭合式进气格栅可以明显缩短发动机冷启动的预热时间,提升发动机的工作效率,行驶中还可降低风阻。

激光大灯效果自然称得上点睛之笔,造型和科技感都无可挑剔,它的做工甚至可以用工艺品来形容。

侧面主打简约风格,没有复杂的线条装饰,对于宝马X7的消费群体来说,务实、不冗杂才是他们想要的。

值得一提的,除低配车型的21英寸轮毂外,其余车型搭载了22英寸的轮毂,前后轮胎数据均有差异,前后分别为275/40 R22以及315/35 R22,这样的搭配可以减少前轮转向负荷,让后轮获得更出色的抓地力,当然,对操控也有至关重要的意义。

尾部的设计低调、沉稳,丝毫不需要用张扬的设计吸引路人驻足,所传达给消费者的依然是简约、大气,商务气息更加浓厚一些。

一条横向镀铬饰条的出现,丰富X7尾部的视觉效果,整体造型与7系有异曲同工之妙,当然在这看上去更加大气。

有趣的是,尾门采用了两部分的构成,常被称为“天地门”,颇有一股越野风,两部分均采用了电动控制,符合该级别拥有的人性化配置。

内饰的奢华气息毋庸置疑,也是X7证明自己的又一途径,在浓厚家族设计的衬托下,新鲜感的营造少了点意思,不过所表达的豪华感,在当今依然属于主流的水平。

细节及用料上丝毫不必担心,我们经常所触碰的地方均采用了皮质包裹,键位阻尼或者细腻均匀的缝线将精致感刻画到极致,对于该级别车型似乎真挑不出什么毛病。

同为12.3英寸的液晶仪表及中控屏幕,功能性自然不用多说,对车辆信息读取及设置的操作十分便捷,信息量十分丰富,智能程度足以打发驾驶者旅途的无聊,画面的细腻程度同样讨人喜欢。

内饰设计中保留了大区域的实体按键,在当今各大车企都在追求大屏或者科技感的潮流下,宝马的内饰反而更容易得到消费者青睐。

功能区常规配置以外,驾驶模式以及底盘高度、软硬的调节,都能很好迎合热爱驾驶的消费者的口味。

内饰部分就不过多赘述了,它最主要的形容词,就是奢华、精致。

实拍的宝马X7为一台7座版本,2 3 2的布局更适合家用,而2 2 2的6座版车型的商务气息更浓厚一些。

180cm的体验者调整好驾驶坐姿后,前排头部空间十分富余,此时将第二排座椅调至最后时,腿部可达到两拳之多的富余,如果将第二排座椅调至最前,这个状态下对第三排乘客是最友好的,当然,第三排依然不适用主要乘坐位置,稍显拥挤,应急显然没有问题。

至于后备厢空间,第三排座椅放倒后,完全可满足绝大多数的使用情况,如果将第二排座椅放倒后,空间延展性大大提升,而且后排座椅都可以通过电动控制,便捷省力。

既然宝马X7身为旗舰,动力是最不能丢分的,实拍的xDrive40i版本搭载了一台3.0T L6发动机,可以迸发出340Ps的马力以及450N.m的峰值扭矩,官方公布的百公里加速成绩为6.1s,显然可以满足大多数消费者对于加速的要求。

如果xDrive40i版本不过瘾,宝马X7 xDrive M50i搭载了一台4.4T V8发动机,在530Ps马力及750N.m峰值扭矩的加持下,零百加速仅为4.7s,称它为“西装暴徒”丝毫不夸张,不要忘了,这可是一台2.4吨重的大家伙。

传动方面依然是我们熟悉的采埃孚8AT变速箱,尤其是宝马新样式的水晶挡把,更像一件艺术品,极其精致。

宝马X7的底盘有着很高的科技含量,采用的为自适应双轴空气悬架,全系标配动态减震控制系统。

何为旗舰?对于宝马X7而言,大气与奢华的外在,显然只是彰显旗舰身份的一部分,还有一些我们看不见的,例如配置、人性化、驾驶等等,综合到一起才能全面解释旗舰的含义。作为宝马旗下大型SUV领域的首款产品,X7的出现填补了该市场空缺,在“X”系列中,宝马细化了SUV各个市场的产品布局,尤其在BBA竞争行列中,宝马显然已捷足先登抢占了先机。

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