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四十多万元的红旗HS7,是情怀还是实力标杆

新闻来源:牛奔购车网 编辑:橙子 发布时间:2019-11-21 16:41:10 评论:

[潍坊汽车网]同样身为自主品牌,红旗是特殊的存在,且不论它共和国长子的身份,也不提浓厚的家国情怀,单是不低的定价、佛系的销量,就流露出一股与世无争的大哥风范,比如说有钱难买的L5。

红旗HS7虽然不像L5那样离咱老百姓如此遥远,但34.98-45.98万元的指导价,在自主品牌量产车型中创了新高,是情怀给了它勇气,还是实力得到了允许?笔者认为情怀的背后不能缺少实力的支撑,而HS7的存在甚至给其它自主品牌立下了不少新的标杆。

标杆一:更高的定位

自主品牌进步之迅猛,足以令国人为之自豪,但目前绝大多数自主品牌还未完全突破20万元的价格上限,所涉及车型也均为中级轿车、中大型SUV以下级别车型,而红旗HS7则定位为大型SUV,甚至众多媒体将其对标奥迪Q7。

5035*1989*1778mm的车身尺寸,以及3008mm的轴距,除了长度稍逊奥迪Q7三厘米外,其宽度、高度以及轴距都比Q7大了一圈,就车身尺寸及定位而言,对标Q7合情合理。

而在气势上,红旗HS7也绝对没掉范儿,大到夸张的镀铬直瀑式进气格栅是红旗的家族式设计元素,用在HS7上霸气十足。

更霸气的是中间红色的格栅、配合引擎盖上的红色饰条,将红旗的LOGO演绎出来,两侧翼子板处也有象征红旗品牌的红色装饰,尾部则将毛体“红旗”字样高高挂起,能有如此气场及自信的自主品牌,也就红旗了。

侧面线条平直、简单,尾部也很好的把握住了整车的调性,整车没有彰显肌肉感或是运动感的复杂腰线,毕竟对于这个体型、这个定位来说,庄重、沉稳才是它该有的样子。

总之,论等级、论尺寸、论价格、甚至论气场,红旗HS7都突破了自主品牌SUV的上限,说是为其他自主品牌创立了新的标杆也不为过。

标杆二:基础配置高

除了“拿低价撬市场”之外,自主品牌留给不少国人的陈旧印象还有 “以配置引客户”,同级别中拥有比合资品牌更丰富的配置,似乎是每一辆自主品牌车型所必需的生存技能之一,因此四十多万元的HS7配置高也是理所当然的,但今天我们所说的是“基础配置”,也就是全系标配的配置。

外观上诸如全LED光源(包括远近光、日间行车灯、后尾灯等在内)、大灯高度可调、大灯延时关闭、自动头灯、19英寸轮圈(中高配车型为20英寸)、电动后视镜(带有电动调节、加热、折叠、记忆等功能)、主动闭合式进气格栅等功能均为全系标配。

内饰上的基础配置更是可用丰富来形容,12.3英寸的全液晶仪表、中控触控屏、真皮方向盘(带有方向盘记忆、电动调节、多功能按键等)、一键启动、手机无线充电、可开启式全景天窗、14个扬声器的BOSE音响、全车车窗一键升降、自动空调(带有温度分区、空气过滤等)、皮质包裹座椅(带有前后排加热功能)、以及“老板键”等等丰富的舒适、豪华功能,也均是全系标配。

而中高配车型更是配备了后排液晶屏、车联网、全景影像、全速自适应巡航等功能,从配置上看,红旗将HS7的起点定得很高,完全对得起豪华的定位。

虽然有众多科技配置加身,但HS7的内饰造型不忘初心,依然保持了低调、沉稳的商务范儿,而且实木、皮革等用料绝不含糊,如果做工上再下点功夫就更加完美了。

标杆三:硬件起点高

硬件技术、硬件配置才是硬实力的展现,HS7搭载了一台一汽自主研发的3.0T机械增压全铝合金发动机,最大功率337匹马力、峰值扭矩445Nm,数据参数比同样是3.0T机械增压V6发动机的奥迪Q7还大了一些,打破了自主品牌自主研发的2.0T上限,而且3.0T的动力全系标配,起点非常高,毕竟Q7、X5的中低配车型搭载的是2.0T的发动机。

与之匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱,紧跟宝马X5等豪华品牌同等级车型的步伐。

前双横臂、后多连杆悬架也充分照顾了操控性和驾乘舒适性,也是中高端豪华车型常用的悬架形式,而且,HS7还全系标配了全时四驱的驱动系统,竞争力进一步增强。

中高配车型还搭载了悬挂高低、软硬调节,可配合不同的驾驶模式进行调节,这也是豪华品牌高端车型的亮点配置之一,HS7对自己的定位及要求显而易见。

从大型SUV的尺寸及定位,到丰富的豪华配置,再到3.0T、V6、可调悬挂等的高级机械素质,HS7打破了自主品牌量产车“20万”、“2.0T”、“中大型”的棚顶,如果在装配工艺、操控调校等方面进一步提升,或许HS7会突破品牌知名度的禁锢,成为叫好又叫座的热销车型。

转载:牛奔购车网

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