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补贴后售价24.96万元起,广汽新能源Aion LX带你触摸未来

新闻来源:潍坊汽车网 编辑:清风 发布时间:2019-10-21 09:49:13 评论:

[潍坊汽车网]当给出百公里加速3.9秒数据的时候,大多数人或许会想到一众性能车或是入门级超跑。那么如果把NEDC工况续航650公里和L3级自动驾驶再一起赋予这台车时,那么相信绝大多数人会认为这又是哪个车企在描绘其依然停留在PPT上面的概念产品。

然而,10月17日的上海,当一台亮蓝色涂装的流线型设计SUV从幕后缓缓驶向台前,在定身于舞台中央后,车内竟找不到驾驶者时,在场每个亲眼目睹这一过程的人想必都有了已亲手触摸到未来的奇妙感觉。

这台车即是广汽新能源Aion LX,它集众多先进科技和超强性能于一身,而其中最令人瞩目的标签还是开头提到的百公里加速时间3.9秒、650公里超长NEDC工况续航以及全球首台纯电L3级自动驾驶量产纯电汽车。

在发布会后的专访上,广汽新能源总经理古惠南直言不讳:

“选择在上海发布Aion LX正是有要跟已经在此地建厂的特斯拉正面竞争的意思。”

而在此前刚刚不久,Aion LX 24.96万元-34.96万元的补贴后正式售价也毫无掩饰的表达出了广汽新能源想要冲击纯电高端市场的意图。

这样的售价也让先介绍内外饰设计、再讲述配置的传统形式文章毫无意义。因为一台主力售价在30万左右的车型,其内外饰设计以及做工用料,基本配置在当下的汽车市场中应具有怎样的水准,想必世人皆知。Aion LX俨然在这些层面也不会辜负其定价,而其主要卖点当然在于那些做到对手所没有做到的方面。

超跑SUV

汽车界传统意义上认为,跑进3秒区间的跑车才能称之为超跑。而AION LX全系的顶配车型80D MAX则因为百公里加速3.9秒的成绩得以进入这一区间,所以官方定义其为“超跑”SUV也合情合理。

如果你对这个成绩没有具体概念的话,那么拿出几个著名大厂的产品成绩来对比一下就好。行业内公认的标杆特斯拉的Model x其成绩为4.6秒;上市不久的奔驰EQC则为5.2秒;国内新贵蔚来ES8能跑到4.4秒已然堪称优秀;而新能源老炮比亚迪的唐EV同样以4.4秒的成绩证明了其不俗实力。

那么,看到上述这些优秀种子选手的表现后,对Aion LX的3.9秒应该有了全新认识。事实上,能够有如此强悍性能,皆因为广汽新能源耗资30亿元打造而成的专属第二代纯电平台。基于该平台架构的优越性,使得Aion LX在车辆底层布局和设计等方面有了更为宽广的发挥空间。

据广汽研究院副院长张帆透露,正是因为有了该平台的加成,Aion LX的风阻系数达到了在SUV中较为罕见的0.288,同时广汽新能源全球独有的高效集成三电系统,让前后两台永磁电机所组成的动力组合最高可发挥出300千瓦的最大功率,700牛米的峰值扭矩,再辅以四驱系统,让这台车跑出了3.9秒破百的强悍成绩。

打造尊崇氛围

然而,传统意义上的超跑往往长久乘坐时并不舒服。被调校的超硬避震给予驾乘者的绝非享受。而Aion LX作为广汽新能源的旗舰车型自然懂得国内消费者的核心需求。

首先新车虽然只有4786mm的车身长度,但是轴距却达到了2920mm的夸张程度,这依然源自于纯电平台架构的先进性。其好处则是,当坐进其宽大的后排时,在将该车搭载的电动调节腿托调至舒服位置,并将靠背角度调至最大倾斜角度后,在法国香氛系统所散发的香气环绕下,犹如置身于海边的躺椅上,十分惬意。

事实上,在进入Aion LX之前,当其车门并未采用传统平拉开式打开,而是以超跑常见的弹出式把手自动弹出来迎接驾乘者们到来时,就已经营造出了到位的仪式感和科技感。

带有折角的双12.3寸大屏和中央操作区将驾驶者环绕在驾驶座中,配合Nappa真皮座椅及方向盘、麂皮全车顶棚所表达出的不俗细腻感受,再加之阿尔派10扬声器环绕专业音响的听觉享受,和ADiGO 3.0智能系统不时而到位互动和帮助,一种专属的尊崇感油然而生。

而当Aion LX车主在遇到突发状况而无法继续前行时,在其他品牌车主羡慕的眼神中,从天而降的专属直升机服务也将这种尊崇感推至无以复加。

用古惠南的话来说,广汽新能源将以科技为核心,用科技来重新定义豪华,用Aion LX车主才能享受到的如一键透明,代客充电等专属服务,让车主的尊崇感和被认同感有效提升,从而培养品牌粘性和认知度。

事实上,如此舒适的服务在Aion LX长达650公里的续航中,将始终陪伴驾乘者左右。该车采用的宁德时代最为先进的811三元锂电池,其能量密度为180Wh/kg,而650公里续航版本的车型所搭载的电池容量高达93kWh。

据厂方人员透露,在最为考验纯电汽车的高速工况中,通过实测,Aion LX可以达到550公里的优异续航里程。

L3终于来了

根绝SAE(美国汽车工程师协会)对于自动驾驶的分级定义,L3级别为有条件的自动驾驶。在该级别系统的帮助下,人类驾驶员虽然可以将手离开方向盘,但是要做好随时接管方向盘的准备,而系统也在全过程中感知是否需要人为介入,而发出提示。

可以说,从L3级别开始,自动驾驶才真正名副其实。10.jpg

那么,来看看Aion LX这套L3自动驾驶系统,其支持在时速高达120公里/小时时,车辆自动监测周围200米内的道路情况,并自动判断前方车辆速度,在需要超过时则主动变道并加速超越,并自动回到原有车道。在此过程中,驾驶者再不用人为介入,而任凭系统自动完成,真正实现了有条件的自动驾驶。

在2017年发布的新一代奥迪A8车型上,其已经搭载了L3级自动驾驶。不过该车的自动驾驶系统只支持最高时速60公里/小时以下的双手完全脱离操作,比之Aion LX还是略有不足。

作为未来汽车发展的绝对方向之一,自动驾驶始终是各大厂商所共同努力的方向。而在过去的数年间,我们看到业内产品大都停留在L2级层面,从而致使人们对于更高级别的功能和应用始终没有具象化认知。此次Aion LX能够将L3级别自动驾驶搭载于量产车型,足见其研发实力和非凡魄力。

燃油车时代,20万元曾作为天花板长久地置于中国品牌的头顶而难以突破。而当新能源汽车展露峥嵘后,以特斯拉为首的外资企业依然牢牢制霸业界顶端。不过如今,这样的局面有望被打破。

以广汽新能源Aion LX为首的国产新能源精品,凭借业内一流的卓越性能、丰富实用的科技体验以及更懂中国消费者消费心理的尊享配备,再辅以相对合理售价,有望成为新能源车市的中坚力量,从而真正让外资竞争对手再不敢小觑。

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