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换上全新变速箱驾驶质感如何?宝骏510

新闻来源:潍坊汽车网 编辑:橙子 发布时间:2019-09-19 15:42:57 评论:

[潍坊汽车网]虽然当下很多人都在用"寒冬"俩字来形容车市,但销量数据显示,大家对SUV的热情并没有退却,凭借着空间大,通过性强等优点,而越来越多的年轻人也将小型SUV列为人生第一辆车目标。今天咖哥就给大家推荐一款性价比超高,且销量还不错的小型SUV车型:宝骏510 CVT版,作为一款新增车型,其搭载了一台具备经济模式(ECO)和运动模式(S)的CVT无级变速箱,那么这款车到底表现如何?值不值得买?

外观及内饰亮点

宝骏510 CVT版车型售价区间在7.38-8.28万元之间,相比类似配置的6挡手动和5挡自动车型,CVT车型价格要稍微高一些,但从外观看来,基本都是一样的。与原先老款车型相比,新车换上了点阵式的中网,让整个车头看起来更加精神。

分体式大灯颇具时尚感,而且很独特,大灯依然为卤素光源,而日间行车为LED光源。

之所以说大灯独特,是因为狭长的灯具是由12颗LED组成的日间行车灯,而大灯、雾灯、转向灯则集中在下方,这与我们习惯的设计相反了。

车身尺寸上长宽高分别是4220/1740/1625,轴距为2550mm,在小型SUV领域这样的尺寸数据算是中规中矩,但它却是一辆视觉上显大的车型,车顶采用了悬浮式设计。

车尾锋旋式尾灯经过熏黑处理,与车身颜色形成了一定的色彩对比,尾灯也变得更加细长,并且光源与头灯颇为相似,示宽灯/刹车灯为LED光源,而转向灯和倒车灯则是卤素光源。

在外部配置上,顶配车型还配备了后驻车雷达、倒车影像、后视镜锁车自动折叠和前排无钥匙进入等功能,都是实用性很高的配置。

车内中控台采用了对称式布局,在红色缝线和银色饰条的点缀下,整体显得更加年轻。

方向盘同样采用了皮质包裹,并在3/9点位置设防滑孔,带来了不错的握持手感。

中控仪表台由8英寸液晶屏幕及钢琴键式面板组成,而仪表台空调下方采用了一排钢琴键式设计,看起来也很有特点,有种法系车的风格元素。

而仪表盘的括弧状设计使得转速表呈逆时针方向工作,初次使用会有一定的不适应,仪表盘有设计感,但咖哥觉得行车电脑显示屏尺寸稍显小了点。

中控台屏幕为8英寸,触摸反应流畅,并能完成智能电话映射和本地设置等,但是当下年轻人对互联网的依赖日益加深的当下,这些功能显然还是不够的,如果可以加入WiFi和语音控制等功能的话那就更好了。

高配车型配备了皮质座椅,但是表面偏硬,好在长时间驾驶时候,这种偏硬又能舒缓腰部不适,座椅主驾侧提供前后电动调节,而副驾侧全部为手动调节。

后排座椅材质和前排保持一致,虽然是台小型SUV,但也能足够够容纳三个成年人,而且后排地台的凸起并不十分明显,并配备了头枕,而后排仅提供USB充电口,并没有独立空调出风口。

常规状态下,宝骏510 CVT版车型的后备行李厢容积仅有318L,但将后排座椅垫掀起,同时放倒座椅背,就能获得一个近似水平的,容积达到1210L的行李厢,满足日常家用是没有问题的。

动力及驾驶操控感受如何?

宝骏510 CVT版车型配备了一台满足国六排放标准的1.5L自然吸气发动机,最大功率为77kW(105Ps),最大扭矩为135N·m,并且匹配一台模拟8挡CVT变速箱,值得一提的是,宝骏510 AT车型的换挡杆是旋钮式,而CVT则变为了传统杆式结构。

在驾驶操控表现上宝骏510 CVT版起步很不错,虽然1.5L发动机的低扭能力一般,但也能够通过模拟8速CVT变速箱得到很好的弥补,并不会让人觉得起步乏力。

底盘结构采用了这个级别车型常见的前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,而且车辆的底盘比较平整,能够更好地疏导车辆底部气流,减小车辆整体空气阻力,提高车辆高速行驶时的稳定性。路噪能够被很好的控制住,但是还会有一少部分发动机噪音传导到车厢内。

此外,在ECO驾驶模式下,油门踏板的反应并不算灵敏,动力输出不够积极,而挂入S挡后,车辆整体的动力表现有所改善,驾驶起来不至于那么着急了。当然,宝骏510 CVT版还是不足以产生强烈的加速感,变速箱对油门踏板的响应也有一点滞后,好在还是足够可以满足日常用车要求,整体来说它依然属于是一辆开起来轻松,乘坐舒适性高的车型。

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