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实拍凯迪拉克XT6 第三排完全媲美MPV

新闻来源:潍坊汽车网 编辑:晨曦 发布时间:2019-06-06 14:28:48 评论:

[潍坊汽车网]7座SUV的持续火热证明了目前两大主流消费需求,一个是功能性,另一个是载人能力。不过与素来注重乘坐体验的MPV相比,7座SUV的乘坐舒适性往往不够出色,第三排逼仄狭小的空间表现更是只能用尴尬来形容。

但是,凯迪拉克最新发布的XT6却打破了这种僵局,略带MPV线条特征的庞大车厢,使其在保持SUV功能性的同时,最大化提升了空间表现。2+2+2的6座布局,还让第二排拥有了采用与MPV同类独立商务座椅的机会。在当下的SUV市场中,凯迪拉克XT6很独特,却也很实用。

外观大气,标配矩阵式LED大灯

在设计角度,凯迪拉克恐怕是最难与“趋势”联想起来的品牌之一了。从未来感十足的钻石切割设计理念,到如今ESCALA概念车引领的曲面美学语言,都见不到任何刻意迎合流行元素的操作。然而,凯迪拉克却总是能够凭借自身独特的设计方式受到广泛青睐,不论是因《黑客帝国2》而风靡全球的CTS,还是换装新一代设计语言而更加畅销的一系列车型,都有力证明了这点。

凯迪拉克XT6外观同样个性十足,新车延续了双外观设计策略,推出风尚版和运动版两种外观。与其他车型一样,风尚版和运动版依旧是中网、饰条等细节差异,前者通过采用有点阵式镀铬装饰点缀的星爆式前格栅、明亮的镀铬饰条营造出更强的时尚感,后者通过源自V系列高性能车型的全黑网状前格栅、经过熏黑处理的饰条及灯腔带来更多运动感。

新车前脸借鉴了ESCALA概念车的设计元素,狭长的开眼角式大灯与盾形进气格栅相连,最新家族式的竖线状LED日间行车灯得到延续,而且经过细节上的优化使其造型变得更加粗犷,与庞大的车身更为契合。新车还将配备主动式进气格栅,可根据车辆所处工况主动进行开闭,实现快速暖机、冷却、提升燃油经济性等效果。

凯迪拉克在活动现场透露,XT6将标配矩阵式LED大灯,在转向和汇车时可智能调整照射区域,提前照亮弯心,或单独关闭照射前方车辆所在区域的发光单元。

凯迪拉克XT6定位为大型SUV,长宽高分别为5056/1964/1780毫米,轴距达到2863毫米。从平直的车顶和略显呆板的型面变化就可看出,凯迪拉克XT6车身造型为内部空间做出的巨大贡献。但是,即使是如此方正、不利于空气动力学效果的造型,通过工程师的优化,风阻系数也仅有0.363。

实拍车型前后均是米其林PRIMACY SUV旅悦系列的235/55 R20尺寸轮胎,这个规格在同级车型中算不上出色,但偏窄的轮胎宽度有助于提升燃油经济性和降低油耗。

凯迪拉克XT6车尾与改款后的CT6非常相似,T形全LED灯组带有浓郁的经典美式车色彩,中央还采用了一根哑光的银色饰条相连。实拍车型还配备了流媒体后视镜,摄像头安装在车顶扰流版的下端。

家族化内饰设计,采用2+2+2座椅布局

内饰方面,凯迪拉克XT6延续了自家另一款SUV XT5的设计风格。由于定位更高,新车在用料上有着更优秀的表现,根据风尚版和运动版等车型的定位,提供了麂皮、真皮、实木饰板、掺丝碳纤维饰板、银色哑光饰条等多种材质。配色上,新车共有耀黑、枫糖(接近棕色)、枫褐、雅米四种方案。

凯迪拉克XT6的仪表盘由大尺寸液晶屏和机械标配组合而成,显示屏的UI界面进行了全新设计,单屏内容更丰富,科技感也更强。另外,新车还配备了夜视系统,画面也将通过仪表盘内的屏幕显示。

凯迪拉克XT6搭载了最新一代CUE移动互联系统,支持4G联网、语音识别、在线地图、在线音乐、苹果CarPlay和百度CarLife手机互联、行车记录仪等功能。新车除了在8英寸屏幕下方提供快捷触控按键外,挡把后方还有与XT4相同的RoTary Controller旋钮。

全黑底色的空调面板看起来很有科技感,温度和风量通过中央的拨片调节,其余均是微动实体物理按键,美观又实用。后排独立空调的控制按键集成在中央扶手箱背面,但空调出风口被移动到车顶,后两排每个座椅上方均有一个出风口。

2+2+2座椅布局是新车的最大亮点之一,第二排提供了类似MPV的独立座椅,舒适度非常出色。第三排可以通过中央过道或掀起两侧座椅进入,工程师在现场介绍,考虑到日常用车环境对进入第三排方式的影响,为两个第二排座椅设定了不同的掀起角度,使用频率最高的右侧开口要更大一些。

第三排的空间表现已经达到了接近MPV的水准,因为车顶高度没有降低,第三排座椅可以采用与第二排相同的设计高度,无需刻意调低座姿来获取更多的头部空间,保证了坐垫对腿部的承托效果。更为难得的是,第三排地板高度还与第二排保持一致,没有出现SUV惯有被加高的情况,整体的坐姿与第二排差异不大。

凯迪拉克XT6的第二排和第三排座椅都支持全平放倒,后备厢常规容积为356升,放倒第二、三排后,可扩展到2228升。第二排与第三排的座椅都是通过电动按键控制放倒,后备箱右侧有第二排座椅放倒按键与第三排座椅的放倒和升起按键,C柱两侧还各有一组第三排座椅的控制按键,方便第二排乘客操作。

搭载2.0T+9AT动力总成,支持闭缸工作模式

动力方面,凯迪拉克XT6将搭载通用通用第八代Ecotec 2.0T发动机,最大功率234马力,峰值扭矩预计350牛·米,匹配9挡手自一体变速箱,实现国六B排放标准。这台发动机采用了通用最新的Tripower可变气门管理技术,可根据不同工况自由在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间进行切换,将燃油经济性和动力性能做到最好平衡。

结语:凯迪拉克向来不缺乏做大型SUV的经验,前有更高规格的凯雷德在市场深耕多年,早已积累并确立了相关的设计经验。得益于此,凯迪拉克XT6确实没有透露出一点青涩,从空间规划、座椅布局、座椅放倒按键甚至还可以看到一些凯雷德的影子。这种功能性的成熟在一款全新车型上十分罕见,凯迪拉克XT6能够直接做好这一点,将更有利接下来的市场竞争。

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