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拜拜里程焦虑 奇瑞瑞虎3xe 480深度试驾

新闻来源:潍坊汽车网 编辑:晨曦 发布时间:2019-05-25 11:16:30 评论:

[潍坊汽车网]对于准备购买新能源车的消费者来说,不可避免的或多或少都会存在一些“里程焦虑”,毫无疑问,续航里程短无法满足日常的使用需求,而续航长的价格也会跟着水涨船高,那么在如今选择越来越多的情况下,有没有一款车能做到“双赢”呢?其实我们这次试驾的瑞虎3xe 480就给出了一个非常棒的答案:NEDC续航401km,售价只要9.38万起,至于具体的驾驶感受如何,就让我们一起来体验一番吧。

对于熟悉新能源车型的消费者来说,瑞虎3xe应该并不陌生,作为瑞虎家族新能源品类的第一款车型,瑞虎3xe不论在销量还是口碑方面都获得了不错的成绩,正是在这样的基础之上奇瑞顺势推出了增强续航版的瑞虎3xe 480车型,NEDC综合工况续航增加至401km,日常驾驶的实用性也进一步提升,补贴之后的售价区间也仅维持在9.38-10.68万,亲民程度可见一斑。

从外观设计上来看,瑞虎3xe正是式脱胎于瑞虎3x,整体设计思路更加偏向于年轻化,虽然车身尺寸并不突出,但动感的线条和跃动式车身还是显出了足够的时尚感,而相比传统燃油版车型而言,纯电版瑞虎3xe在外观细节上增加了明显的蓝色装饰件,外部配置方面则与燃油版车型的区别不大。

作为一台SUV车型,瑞虎3Xe还是保持了不错的通过性,并且在车身周围都采用了黑色塑料包围,前后杠也有护板保护,尾翼和行李架等细节也不曾缺失,可以说对于一款小型SUV来说,瑞虎3xe的外部配置还是非常全面且实用的。

瑞虎3xe的内饰设计与传统燃油版车型也并无二致,全黑配色方案是当下年轻人最喜欢的风格,中控布局也是中规中矩,上手没有丝毫难度,虽然大部分材质还是以塑料件为主,但整体工艺水平比较严谨,呈现出的档次感也相当不错,值得注意的是相比于燃油版车型,瑞虎3xe在内饰部分最大的改变就是增加了随处可见的蓝色装饰件,这既凸显了作为新能源车型的独特身份,又与车身的整体风格达成了呼应。

瑞虎3xe车内配置主要还是以实用性为主,并未提供太多“炫技性”功能,中控屏尺寸维持在8英寸,采用触控式操作并且支持时下最流行的手机映射功能,而仪表盘也并没有采用时髦的全液晶材质,而是传统的机械+黑白液晶信息屏的组合,虽然视觉效果不太炫酷,但实际读取数据的清晰和准确性还是非常好的。

瑞虎3xe的车身长度为4200mm,轴距尺寸达到了2555mm,虽然看起来并不突出,但实际后排的乘坐空间还是较为宽裕的,得益于较高的车顶设计,后排乘客的头部和膝部空间表现均令人满意,并且第二排座椅中部还配备了中央头枕。而后备箱方面瑞虎3xe也并未受到太多电池组的影响,整体的装载空间非常到位,绝对可以满足一般家用的载物需求了。

瑞虎3xe 480车型搭载了一台最大功率129匹、最大扭矩250牛米的永磁同步电机,电池组的容量也提升至53.6kWh,综合续航里程提升至401km,其中快充接口位于车头中网处,30分钟时间即可将电量充至80%,而普通6.6kW交流电慢充接口则位于车辆油箱盖内,充满时间需要9个小时。

关于瑞虎3xe 480的实际驾驶部分,我们重点关注两个方面,首先就是它的驾驶感受如何,第二就是它是否真的能做到401km的综合续航水准。关于第一个问题,由于瑞虎3xe是由传统燃油版车型脱胎而来,所以在驾驶感受方面包括坐姿、转向以及底盘等方面的表现和传统车型差别不大,唯一的区别就是没有发动机的声音,相比燃油版车型在低速行驶时还要安静不少,而动力响应上,瑞虎3xe提供了Eco和Sport两种模式,可以通过切换来获取不同的动力表现,其中Eco模式动力输出柔和平缓,可以提供更好的续航,而在Sport模式下,电机的爆发才会被充分释放,需要追求一些驾驶快感的时候,它也能给你不错的满足感。

另外值得一提的是,瑞虎3xe的动能回收并不可调,只有一个标准回收模式,而在此模式下松油门时车辆的拖拽力并不明显,整体表现与驾驶传统燃油车型的区别不大,而在NVH方面,在时速100km/h之下行驶时,车内可以保持不错的静谧性,风噪和胎噪都在可接受的范围之内,而高于这一时速之后,噪音指数则会明显上升,电动机的电流声也会随之明显起来。

最后,关于瑞虎3xe 480的真实续航能力,我们通过此次接近170公里的实际测试来看,表显剩余公里数+实际行驶公里数与标定的401km几乎相差无几,并且我们全程还是在打开空调的情况下行驶,可以说通过实际试驾已经证明了瑞虎3xe 480的续航能力确实表现不俗,并没有太多虚高的成份,对于一款仅需要10万左右的电动车来说,既满足了绝大多数人的出行需求,又完美的解决了“里程焦虑症”的恐怖支配,瑞虎3xe 480的综合表现可以说是超乎预期的,如果您还在为以上困惑烦恼的话,真的不妨来试一试它吧!

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