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并蒂双花哪个美 意柯那点评途观L和探岳

新闻来源:潍坊汽车网 编辑:慢慢 发布时间:2019-02-12 10:14:00 评论:

[潍坊汽车网]提到同平台,其实这个概念由来已久,从早年间的雪铁龙C2和标致206,到后来的一汽丰田奕泽和广汽本田C-HR,再到我们今天要聊的途观L和探岳,不管它们长得如何千差万别,它们都有一个特征就是诞生于同一平台。那么同样来自大众MQB A2平台的途观L和探岳,究竟在设计师眼中又有着怎样的优劣不同呢?

旁观者是谁?

中国有句古话:所谓当局者迷,旁观者清。我们并不是否认主机厂设计师们的实力,无疑他们才是成就产品的最终设计者。但中国还有句俗话叫“孩子都是自己的好”,就这一点而言,我们觉得您有必要听一听来自第三方的声音。

因此,我们找到了专业的第三方设计公司——意柯那,通过专业设计师的视角解读那些有意思的新车。今后这个叫做“旁观者”的系列选题中,您将看到第三方设计师对市面上热门车型的车型分析,这些立场更中立的行内人士将带来的客观真实的评价。

如果你担心大众设计师会偏袒自家的作品,那么不妨听听来自第三方中立的评价。为此我们特地赴上海意柯那设计中心,提到意柯那(ICONA),这是一家总部位于意大利都灵的设计中心,同时在中国上海、美国洛杉矶设有分部,意柯那为不少自主品牌和合资品牌提供造型设计、工程设计及造型模型工作。不要小看这家第三方设计公司,与阿尔特一样它承接了很多我们所熟知的车型改款设计,但出于商业上的保密条款,我们不再此做详细介绍。

●设计中的可乐与白开水

在位于上海的设计中心里,设计经理Joey早已落座多时,面对百叶窗外的途观L和探岳他并没有急于开口聊设计,而是幽默地问起我们更爱可乐还是白开水?就在我们丈二和尚摸不着头脑之时,他解释道:其实大部分德系的设计就像白开水,日系设计则更像可乐,一个追求平和、一个则是视觉刺激的快消品。谈及大众“Less is More”也是最常被提及的理念,简洁严谨的德国设计深得包豪斯真传,世界级权威的工业设计奖项红点奖和IF奖,皆诞生于德国。这在某种程度上造就了德系设计timeless(恒久不变)的性格。

在这里Joey举了个例子,他提到德系中的保时捷和日系中的英菲尼迪,这两个品牌的设计思路截然不同,传递给消费者的感受也完全不一样。

但就是这样一个比较timeless的大众,在今天在当下,为中国市场做出改变。言归正传,我们转身看下途观L和探岳。众所周知,大众Tiguan在上一代车型实现国产化,通过加长后命名为途观L,在上汽-大众麾下途观L一直是途观家族中的主力军,也位列国内SUV销量榜单的前三甲。

而来自一汽大众的探岳与探歌同为“探”字辈,也是大众汽车第六款国产SUV车型,可以看出探岳是2020年12款SUV计划的重要中间节点。两款车的轴距分别是途观L( 2791mm)、探岳(2731mm),从账面数据看,无论从车身长度还是轴距,探岳的体型都要稍小一些。但在空间上,探岳更加灵活,比如后排座椅可以实现前后18cm可调、靠背角度可调以及行李箱底板可调等。

2.外观与内饰各藏新意

●外观设计之:新旧世界

无论南北大众,从设计体系上看,大众有着自己完善的设计语言,它也是很严谨的执行者,将工艺、品质和质感控制的比较合理。就设计而言先从外观上看,格栅代表着一辆车比较明显的特征,也是人们往往第一眼看到的位置。途观L和探岳的进气格栅就完全不同,一个横向延展,比较平稳;一个则做了有方向性的形变,还加入了闭合多边形元素。

途观L:前脸体量感更大,给你稳重之感,发动机舱盖线条更平直,高度略低于探岳,来自传统大众设计语言。

探岳:新的设计语言带来新的感受,闭合多边形的元素使得探岳看上去更年轻和活跃,整个车头看起来更方正、重心更高。

排除R-Line套件的影响,外型上两辆车虽为“双胞胎”但姿态上却截然不同,探岳虽然整车尺寸略小,但车身姿态更运动和时尚,而途观L整个车身姿态有些偏向wagen(旅行版)的感觉。

车身侧面:最明显的不同就是侧面腰线和轮拱。

车尾设计:途观L的车尾造型加分,相反探岳似乎交代和衔接的过于简单。细节我们可以从图片中观察到。

●内饰设计之:重心改变

大众一贯以来更专注和在行于横向的设计语言,而且近些年流行扁平化的设计语言趋势。Joey坦言,有些时候做扁平化比做立体更难,因为立体有时候更容易隐藏一些装配上的缺陷。

内饰布局:整体比较途观L与探岳存在很多共用件,途观L的内饰重心做了提升,而探岳采用了更倾向驾驶员的设计,大面积哑光材质的处理也让它更精致。

同时,在车内一些细节的处理上也可以看出途观L和探岳在设计风格上的不同。我们通过图片来仔细对比一下便知。

总结:

诚然,通过与意柯那设计师们一下午的相处,我们发现一个有趣的现象,很多外籍设计师都会读“大气”这个中国词汇,甚至他们都清楚很多中国消费者会喜欢具备这一特性的车型,但鉴于英语无法准确解释这个特别的词汇,它成了高频出现的中国词汇。

那么,回到两辆“大众双胞胎”究竟谁更出色上,作为设计部的观点更加倾向于探岳,认为它是大众一个有意思的尝试,更新奇和大胆。而工程部的观点则多半倾向途观L,他们甚至还实测了途观L的A柱盲区要小于探岳。当然孰优孰略市场才是最有说服力的评判标准,对于上市不久的探岳我们也拭目以待。

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