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轻松续航300km以上 中型纯电SUV海选

新闻来源:潍坊汽车网 编辑:慢慢 发布时间:2019-01-10 11:24:12 评论:

[潍坊汽车网]1.荣威MARVEL X

 在SUV市场中,中型SUV的表现一直不错,不仅燃油车型受到人们较高的关注,在电动车领域,同样有许多朋友问到我目前中型纯电SUV有什么好选择。虽然目前中型纯电SUV市场的选择空间并不像燃油车那样丰富,但是通过我们的初步海选,今天还是给大家带来了几款值得考虑的车型。

我们今天为大家推荐的车型荣威MARVEL X(以下简称MARVEL X)、蔚来ES6(以下简称ES6)、宝沃BXi7(以下简称BXi7),捷豹I-PACE(以下简称I-PACE)这几款车型风格不同,有新势力造车品牌、也有进口品牌,在售价上也有一定差异,满足不同预算的购车需求。

荣威MARVEL X

售价区间(补贴后):26.88-30.88万元

工信部续航里程370km/403km

荣威MARVEL X是在2018年下半年才上市的一款车型,该车搭载了52.5kWh的三元锂电池,有后驱版和四驱版两个版本供消费者选择,后驱版官方续航里程为403km,四驱版续航里程370km。快充接口位于副驾驶侧车尾处,将电池电量从30%充至80%需要40分钟,慢充接口位于驾驶员侧尾部,将电池充满需要8.5小时。

MARVEL X在外观上高度还原了概念车Vision-E的设计,整体样式上营造出了不错的科技感。同时,前包围上的通风口不仅增强立体感,还可起到减少车轮乱流,降低噪音的作用,翼子板上也设有通风孔,将空气进行导流,并且车门把手采用了隐藏式设计,使车身侧面视觉效果更流畅,并且降低了行驶时的风阻。前脸造型辨识度较高,日间行车灯围绕这中网连成一个整体,全LED的大灯内部增添了Y字形的结构,更具有家族化特征。在车身尺寸方面,长宽高分别为4678mm/1919mm/1616mm,轴距为2800mm。视觉上看起来更加扁平,这种风格与后面介绍的捷豹I-PACE属于一个类型。

内饰方面的设计,MARVEL X看起来豪华感还是蛮强的,中控台由一整块玻璃屏幕制成,在它身上看不到过多的实体按键,所以的多媒体操作都集成到了19.4英寸的大屏上。除此之外,在用料上,该车表现也十分不错,大面积采用了Alcantara面料以及Nappa真皮材质,无论是在触觉还是视觉上的表现都让人满意。

MARVEL X的乘坐舒适度还是不错的,座椅的质感不错,造型样式看着也挺醒目,乘坐空间上,身高177cm的体验者坐进前排,整体表现中规中矩,虽然不会感到压抑,但头部空间表现一般水平。由于电池和电机的关系,后备厢内部高度不算高,但很平整,同时,该车配备了前备厢,这还是值得称赞的。

MARVEL X共提供两套动力版本,其中后驱版车型最大功率137kW(186Ps)、最大扭矩410N•m,而全驱版最大功率达到222kW(302Ps)、最大扭矩665N•m。续航方面,两个版本的车型也有所不同,官方后驱版续航为403km,全驱版为370km,经过我们的实际测试,后驱版车型的高速工况续航里程约为285km,城市续航约为403km;全驱版车型的高速工况续航里程约为265km,城市续航约为388km。

购车推荐:

荣威MARVEL X共有2款车型,分别为后驱版和全驱版,所以我们在这也没有什么特别强烈的推荐了,2个版本车型各自有着自己的优势,后驱版售价要比四驱版更便宜,补贴后售价为26.88万元,续航表现好于四驱版,还增加了前备厢。而四驱版车型动力性能更好,汽车之家实测0-100km/h加速可以在5秒以内,这样的表现属实不错。

2.蔚来ES6

蔚来ES6

售价区间(补贴前):35.80-54.80万元

工信部续航里程:410-510km

蔚来ES6是蔚来品牌旗下的第二款车型,该车定位于中型SUV,新车共推出三款车型,提供70kWh电池组,同时还可以选装84kWh的大容量电池,其中搭载70kWh电池组的基础版车型续航为410km、性能版和首发纪念版续航为430km;搭载84kWh电池组的基础版续航为480km、性能版和首发纪念版为510km。慢充接口在驾驶员侧前翼子板处,将电池充满需要10个小时,84kWh电池需要12小时,快充接口位于副驾驶侧前翼子板,将电池电量从30%充至80%需要0.8小时。

外观设计上ES6和ES8的整体风格基本一致,只是在细节处稍有不同,譬如车头的装饰以及大灯的样式。虽然是一台电动车型,但该车并没有采用封闭式的中网,而是配备了主动式中网,低温时中网关闭,可让电机更快进入工作温度。车侧的轮眉迎宾灯与ES8上的迎宾灯在位置上发生了改变,迎宾灯由轮眉正中间位置进行了后移,尾部的造型并不复杂,简洁的线条勾勒让尾部看起来挺饱满。

走进车内后,内饰整体造型非常符合当今的时尚气息,中控的布局以及样式与ES8没有太大区别,看起来挺简洁。中控台采用了大量真皮包裹,同时还搭配上了缝线工艺,档次感和精致感都让人满意。方向盘样式从双辐式变成了三辐式设计,这是与ES8一处明显的不同,方向盘上的按键也进行了一定的简化,中控台上配备11.3英寸的触摸屏,依然配备了NOMI车载系统。

座椅的样式看着挺运动,质感也不错,后排座椅材质与前排一致,同时为后排座椅设置了三个高度可调的头枕。在乘坐空间上,ES6的前排表现不错,后排空间表现一般,不过身高178cm的体验者坐进车内不会有什么压抑。后备厢容积表现不错,放下20/24/28英寸的箱子后,还有一定的空间,此外,该车后排座椅还可支持4/6放倒。

动力上,蔚来ES6搭配了前后双电机,其中前电机最大功率160kW(218Ps),后电机最大功率240kW(326Ps),新车0-100km/h的加速时间将会小于5秒,提供70kWh和84kWh两种电池组供消费者选择,根据车型版本的不同,该车续航里程有410km/430km/480km/510km,四种选择。

购车推荐:

至于推荐车型,我建议选择510km性能版,首先售价比430km首发纪念版价格更低,而该车续航表现更出色,同时配置上表现也不让人失望,比如悬架高低调节、悬架软硬调节、座椅加热等等配置。

3.宝沃BXi7

宝沃BXi7

售价区间(补贴后)28.50-30.50万元

工信部续航里程:308km

宝沃BXi7是一款基于汽油版宝沃BX7打造而来的车型,新车共推出两款车型,采用了四轮驱动的形式,搭载49kWh的电池组,续航里程为308km,电池组可享受8年或12万公里质保。快慢充接口在驾驶员侧后翼子板处,使用慢充将电量充至90%需要8小时,快充将电池电量充至80%需要45分钟。

在外观设计,宝沃BXi7的样式相信大家不会感到陌生,该车外观上的整体设计与宝沃BX7基本一致。中网上采用了大量的菱形元素,看着确实挺醒目,同时与宝沃那菱形的车标相呼应,雾灯区域同样被点缀式的黑色塑料所围绕着,营造的运动效果还不错。车侧和车尾的设计没有什么独特的,看上去挺圆润,样式上也不夸张,属于耐看型,驾驶员侧尾部是快充和慢充接口。

内饰设计相对比前面两款车型更保守一些,依旧采用了实体按键,不过实际使用起来,感受不错。中控屏采用了内嵌式的设计,能起到一定遮挡阳光的作用,仪表盘采用了全液晶的形式,显示效果不错,三辐式的方向盘上手并不困难,就是握感有些偏硬。多媒体系统根据其电动车身份,在显示逻辑与BX7上的那套系统进行了一些改变,可查询车辆剩余电量、充电桩位置、续航里程和动力系统状态等。

宝沃BXi7的座椅与BX7一样,造型样式挺宽大,填充物软硬适中,座椅上面印有菱形图案,后排座椅设置了3个头枕,不过后排中央座椅比较硬,并且地板有一定的凸起。在乘坐空间上,身高178cm的体验者坐进前排头部空间有4指,坐进后排,头部空间4指,腿部空间1拳2指。后备厢表现还可以,并没有因为它电动车身份让后备厢容积缩水,内部挺平整,并且座椅可支持4/6比例放倒。

动力方面,该车前后桥分别搭载了一台永磁同步电机,采用了电动四驱的形式,两台电机的总最大功率为178kW(242Ps)最大扭矩390N•m,搭载了48kWh电池组,官方续航里程为308km。

购车推荐

宝沃BXi7的四驱旗舰版相比四驱精英版贵2万元,在续航和电机功率方面两车相同,四驱旗舰版在配置上更丰富,多了防紫外线玻璃、后排座椅比例放倒、座椅加热、真皮座椅、夜视仪等等配置,个人感觉还是蛮值得。如果预算充足,可以考虑直接上顶配车型。

4.捷豹I-PACE

捷豹I-PACE

售价区间:68.80-78.80万元

工信部续航里程456km

相比前面介绍的3款车型,捷豹I-PACE是一款纯进口车型,所以该车不享受补贴,售价要比前三款更贵一些。不过捷豹品牌也可以给你带来不错的豪华感和品牌效应。该车全系车型采用电动四驱的形式,搭载了81kWh电池组,工信部续航里程456km。充电接口位于驾驶员侧的前翼子板上,使用直流快充,大约40分钟可以将电池电量充至80%,使用交流慢充的话,需要11.4个小时可以将电量充满。

捷豹I-PACE是捷豹旗下的首款纯电动SUV,这款基于全新研发的eDM电动汽车模块化平台产物,其不错的表现也没有让人们失望。该车外观造型上可以说是有着传承也有新的创新。大嘴式的中网依旧留在了车头处,车头和车侧的线条虽然不激进,但是沟通一些简单的勾勒让车身看着很前卫。该车同样采用了隐藏式门把手,对空气动力学有着一定的帮助,同时前包围等位置的的导流口也提升该车的空气动力学性能。

来到车内,虽然捷豹I-PACE并没有采用夸张的大屏设计,但内饰豪华感一点也不少,中控台10英寸+5英寸的双屏中控区域看着科技感也很强。三辐式的方向盘无论是尺寸还是握感都属于很上等的水准。同时这个英国老牌的豪华车企,再次将用料和做工的那种精湛技艺发挥出来,整个内饰的高级感很强。空调的操作区域保留了两个旋钮,旋钮尺寸较大实用性不错,个人感觉使用起来要比物理按键方便。

捷豹I-PACE的座椅包裹性很好,真皮加缝线的座椅质感也不错,后排座椅的软硬和材质与前排座椅一样,同时后排的座椅角度和坐垫长度表现值得表扬,对腿部的支撑很到位。在乘坐空间上,身高172cm的体验者坐进车内,空间表现不错。后备厢并没有受到电池组的影响,此外,该车还设置了一个前备厢。

动力方面,捷豹I-PACE前后各配备了一台永磁同步电机,电机总最大功率294kW(400Ps),最大扭矩696N•m,两台电机同时工作,可让I-PACE的0-100km/h加速时间缩短到5秒以内,据了解为了保证运动基因,该车还将前后重量分布为50:50。

购车推荐:

捷豹I-PACE共有4款车型,综合来看售价71.80万元的EV400 SE版本最值得考虑。前排座椅加热/通风、后排座椅加热等等配置都很实用,同时矩阵式LED大灯、转向辅助灯这些外部配置,不仅看着提升了档次感,对行车安全也有了一定的提升。

文章总结:

随着中型SUV市场越来越火热,而电动车市场也在快速的发展,相信未来会有更多厂商推出该级别的产品,给人们带来更加丰富的选择。今天给大家带来的这4款中型SUV,它们的风格不同,蔚来ES6和荣威MARVEL X的设计更夸张,内饰样式也很大胆,在它们身上基本看不到什么燃油车的影子;宝沃BXi7在样式上看着就没这么多新鲜感了,好在空间等方面的表现没让大家失望,不过在续航上还需要有很大提升空间;捷豹I-PACE诠释了那份英伦的豪华,在性能上的表现也没让人失望,不过售价相对来说也要更高一些。目前市场上在售的中型纯电SUV就这四款,待该市场车型更加丰富后,我们还会继续为大家带来最抢先的报道。

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