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欧洲车也能如此实力均衡 测沃尔沃XC60

新闻来源:潍坊汽车网 编辑:素素 发布时间:2018-09-20 11:43:35 评论:

[潍坊汽车网]在我们既有印象中,日系车被冠以了性价比高、皮实耐用的标签,美系车则虽是简单粗犷、但舒适性上倒是有所见长,而欧洲车则一直是以强悍的驾驶机器著称,注重操控和动力表现。为了改变这一现象,不少欧洲厂商在核心部件上也会选择日本供应商的产品,而日系美系车则在欧洲建立动力及底盘研发中心。这也印证了一句古语:“闻道有先后,术业有专攻。”书归正传,我们本期测试的主角——沃尔沃XC60 T5,在我的几天试驾体验过后,我认为XC60是在欧系车中,少有的对舒适性、操控性以及实用性等方面,都能做到很好兼顾的一台车。现在,我也迫不及待的将我的感受分享给你。  

我们先来进行一下简单的测试车辆介绍,本次测试的车型为2018款 XC60 T5 四驱智雅运动版,官方指导价格为:47.99万元。该车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为187kW(254Ps)/5500rpm,峰值扭矩为350Nm/1500-4800rpm。 

0-100km/h加速测试

在加速测试中,XC60的发动机允许转速在3000rpm时起步,8AT变速箱并非首次应用,匹配度和啮合速度都表现不错,也并不会存在像双离合器变速箱一样,动力需要等待挡位衔接而出现的迟滞感。起步后四轮并未出现任何的打滑现象,最终实测XC60 T5 四驱智雅运动版的0-100km/h加速时间为7.17s。  

100-0km/h刹车测试

在刹车测试中,XC60的前悬挂系统对于车身的支撑性还算不错,但由于SUV车型的车体结构和1879kg的自重,车身的惯性前倾还是有一些的,但车身姿态在SUV车型中还算比较平稳。最终38.19m的100-0km/h的刹车成绩,对于一台车重达到了1879kg的XC60来说,表现还是非常出色的。ABS介入的高效从容,整体表现很优秀,连续刹车测试后,成绩也比较稳定。  

绕桩测试

首先来说,这款XC60顶配车型搭载了可进行高低和软硬调节的空气悬挂。在绕桩过程中,XC60的悬挂系统为车身提供了不错的侧向支撑,连续绕桩时侧倾幅度不大。运动模式下,车头指向性良好,车尾跟随性也不错。ESP只会在比较极端的状态下才会介入,以保证安全的车身姿态。经过连续绕桩测试后,XC60的极限操控表现还是很出色的。  

噪音测试  


油耗测试  

经过多个项目的测试,沃尔沃XC60的整体操控表现值得肯定,除了说它是一辆轻松好开的SUV之外,我认为它还是一辆能给人带来操控感和年轻感且具有活力的SUV。同时,XC60优秀的隔音表现继承了老款车型的优势,良好的燃油经济性也能为车主带来令人满意的油耗表现。

沃尔沃XC60 T5——试驾感受

本次测试的车型为2018款 XC60 T5 四驱智雅运动版,官方指导价格为:47.99万元。该车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为187kW(254Ps)/5500rpm,峰值扭矩为350Nm/1500-4800rpm。传动方面匹配的是一台8AT变速箱。底盘则采用前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。  

与之前试驾过的XC90不同,XC60的整体驾驶氛围更加年轻,发动机和变速箱的匹配度很高,变速箱逻辑清晰明确,平顺性表现出色。舒适模式下,整个加速过程线性流畅,不会感到突兀的顿挫或变速箱进行挡位选择时的迟疑。

沃尔沃XC60 T5——静态表现

本次测试的XC60 T5 四驱智雅运动版,官方指导价格为:47.99万元。同一价格的还有一款T5 四驱智雅豪华版车型,豪华版与本期测试文章中呈现的运动版车型的一大区别在于,运动版搭配了亚光银色外后视镜罩,并配备了R-DESIGN运动套件,营造出了更加年轻运动的视觉效果。

内饰采用了全新样式的沃尔沃家族式设计,相比老款车型的斯堪的纳维亚式设计所营造的包围感,与S90L和XC90等车型采用相似的北欧风格设计,整体内饰氛围也更加注重豪华性和实用性,同时也符合更多人的审美。


沃尔沃XC60 T5 四驱智雅运动版空间展示: 


编辑点评:

若是说起全新一代XC60,我很是赞同一位同事的话,他将全新一代XC60的蜕变比作十年铸剑,我认为用这一词来比喻新老XC60来说非常之合适。2007-2017年这十年间,老款XC60用自身的高品质做工以及领先同级的动力表现,为我们带来了一次来自北欧的驾乘“盛宴”。而2017年起,全新一代XC60也是作为一个肩负重任的继承者面世,面对着来自自身的强大压力,全新一代XC60已经稳稳的接过了接力棒,用实力来开启新的十年。

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