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大保健 试用百适通润滑三剑客套装

新闻来源:潍坊汽车网 编辑:董董 发布时间:2017-08-24 16:43:40 评论:

[潍坊汽车网]引言:如果说发动机是车辆的心脏,那么一台维护不当的发动机就有可能遭遇各种心脏病,比如动脉粥样硬化(油泥沉积堵塞)、心肌损伤(凸轮曲轴磨损)、二尖瓣关闭不全(气门室密封垫漏油)等等。本着治病救车、有事别怕的原则,让我们来为这颗脆弱的心脏做个大保健吧

经常能听到这句话:“车是修坏的,不是开坏的”。的确,汽车早就进入了高科技、高精密时代,特别是如发动机变速器此类主要零部件,精密程度更甚。如果修车师傅技术不精,的确会把车修坏。但对于这句话,我只能同意三分之一,因为车虽然有可能被修坏,但更多是因使用和维护不当而早衰。

别以为定期换个机油就没事了,影响发动机寿命的诱因多了去了。不当一个懒惰的车主只是一个基本准则,车辆到了一定的里程或者年份,有时候真不是换个机油就能解决问题的。由始至终只用同一品牌标号的机油可能会好点,但有多少车主能坚持做到?至于到底使用半合成还是全合成机油,则是见仁见智、量力而为吧。

倘若像笔者一样,必须经常更换尝试各类不同品牌标号的机油时,就更麻烦了。机油更容易在高温环境、空气、燃油蒸汽以及金属的催化作用下发生氧化,形成漆膜和积碳,这些漆膜和积碳就是油泥的雏形。随着发动机不断高、低温循环工作,加上水蒸汽和汽油蒸汽的混合催化,积碳、胶质以及油泥和一些有害物质会逐步越积越多。换机油时这些污垢会随同旧机油一起排出,这就是为什么排放出来的机油会呈现较黑颜色的原因。然而,定期更换机油只能减缓此类物质积聚的时间,却无法根除它们。一旦污垢积聚到一定程度,从金属表面脱落沉积到油底壳,那么这颗心脏就随时可能遭遇类似动脉粥样硬化的毛病。因为,这些有害物质会加大机油的流动阻力,恶化运动机件摩擦表面的润滑条件。问题严重时,甚至会造成重要油路完全堵塞无法润滑,最终让发动机停摆。


鉴于笔者这台老车已经8年了,也跑了十多万里程,除了定期更换各类不同品牌标号的机油之外基本没有动过发动机,所以也该给它做一次传说中的“大保健”了。为了能让读者更清晰观察发动机内部情况,毅然将自家发动机拆了。打开气门室盖和油底壳之后,就能清晰看出,尽管这台发动机一直都是定期保养,但是胶质与油泥依然浮于眼前。所以防患于未然的做法便是,在保养时放掉旧油之前,添加如百适通引擎内部清洗剂等产品,怠速运转5-10分钟,让所添加的清洗剂充分溶解有害物质,然后在放空旧油的同时排出。对于“年事”较高的老发动机,建议拆除油底壳进行完全的清理,避免过多的胶质、油泥被清洗下来之后,沉积粘附于油底壳,未能随旧油排出。


对于老发动机,还是建议拆掉油底壳,进行彻底清洗


既然打开了气门室盖,就直接从此加注清洁剂,平常只需从机油加注孔添加即可

这次拆洗发动机润滑油路的另外一个好处,便是同时发现了其他安全隐患。先是拆气门室盖的时候,发现1、2缸火花塞根部有油渍,判断为气门室密封垫漏油,必须更换以免进一步烧毁点火线圈。接着在清洁火花塞的时候,发现其中一个壳体发黑,判断为螺纹松动漏气吹黑。加上另外还有两个火花塞电极已出现烧蚀,索性一并换之。事实证明,之前误认为汽油泵故障引起的加油顿挫,在更换完火花塞之后,得到了完美解决。


这就是传说中的油泥污垢了

组装完毕之后加注百适通机油,并同步加入抗磨剂

考虑到拆洗时发现发动机磨损并不算严重,加之该车是在南方使用,所以在重新添加新机油时调整了标号,选择了高温粘度稍低的百适通金极钛全合成机油5W-30。同时,还加入了同品牌的机油抗磨保护剂,此举是为了帮助机油进一步改善润滑降低摩擦,阻止粘度损失,并抑制胶质油泥等有害物质的生成。同时,还能降低一点发动机噪音。亲测添加完之后再启动引擎,的确声音平顺安静许多,试车时的动力表现也比之前更为畅快。

这一套“大保健”,做得还是挺值的。再跑个几万公里,我一定会再来一次。

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