一直以来，我都觉得雷克萨斯是豪华品牌里最有仪式感的，它能把每一个车型的细节都做得非常到位（一般仅限顶配），绝对代表着亚洲最高的造车工艺。可在国内，雷克萨斯只能算是一个二线的豪华品牌，毕竟还有很多消费者不懂、不理解雷克萨斯的车为什么就要比同平台的丰田车型贵50%到100%。
就像我今天试驾到的UX260h，最近就在风口浪尖上，作为TNGA架构底下GA-C平台的产物，许多车友贬低其为穿了马甲的C-HR。那到底这台UX260h只是蒙上真皮的C-HR那么简单吗？下面告诉你。
外观能打动年轻人吗？
近几年的雷克萨斯，最能打动人的地方，绝对是L-finesse语言下的外观设计，无论是高贵的LS、LC，还是家用的NX、RX，其外观设计都要比同级车型来的要前卫、要潮流。作为一名90后的消费者，我是非常愿意为此买单的，所以我当时选NX300h的时候，也是因为它的前脸比当时的Q5、X3要有冲击力的多。
同样，在UX260h上，我们也能看到浓浓的L-finesse元素，比如超大型的纺锤型格栅搭配着切割般的车身线条，视觉效果很具攻击性，稍显夸张，符合当代年轻人的审美。
L型的日间行车灯尺寸较大，点亮后增加了视觉上的层次感；家族式“三眼”LED大灯总成科技感十足，夜间的照射效果也能让人满意。
侧面看去，雷克萨斯UX更像一台欧洲的掀背钢炮，很有性能车般的动感，而轮拱外侧的黑色防擦装饰板，又带来了一份SUV特有的“野性”，这种搭配听似矛盾，可真做起来也不会说不好看。
尾部造型的立体感很强烈，大型的贯穿式尾灯配合着钻石切割般的腰线在尾门上形成了一个小尾翼的效果，不仅好看，也真实地改善了UX车型的空气动力表现。
总的来说UX260h有其了年轻人喜欢的元素，至于总体好不好看，能否打动年轻人，还是得看个人的审美。
新一代的混动系统真香吗？
雷克萨斯UX 260h搭载了一套THS-II混合动力系统，虽然名字叫THS-II，但实际算起来却是丰田第三代的混动系统，与国产新一代凯美瑞上的那套结构非常的相似。一台2.0L Dynamic Force直喷发动机（M20A-FXS）与两台电机组成的系统，其发动机的最大功率107kW(146Ps)/6000rpm，最大扭矩为188Nm/4400-5200rpm，电动机输出的最大功率80kW，最大扭矩202Nm，整套系统综合功率135kW（178Ps）。
与上一代的200h/300h的系统最大区别在于THS-II用平衡轴齿轮减速器或者共轴行星齿轮替换驱动电机的链条减速器，所以整体的动力响应更为直接、更有快感，整体的表现要比CT200h上了一个层次。
实际的驾驶感受也是如此，UX260h的动力响应特别突出，发动机出力的多少与你踩油门踏板的深度线性匹配，提速的过程非常的顺滑和连贯，虽然没有欧洲同级车型那种涡轮的爆发感，可胜在一气呵成，不拖泥带水，仍然能给人爽快的感觉。
在高速上以100km/h巡航，如果你想再加速超车，只要你舍得踩，UX260h的加速力道会立马出现，很自然很顺畅地就能把速度提起来，动力的表现绝对要比C-HR要强不少。
驾驶质感跟C-HR一样吗？
如果说上面UX260h动力比C-HR好的原因在于C-HR还没配备这套THS-II的话，那么UX真正甩开C-HR的地方就在于驾驶质感上，这也是雷克萨斯跟丰田车型最大的区别所在。
UX260h的操控感有别于传统雷克萨斯那种软棉软绵的舒适的体验，整套悬架系统的表现很紧绷，仿佛一股淡淡的欧洲钢炮味儿。
方向盘的虚位很小，车头的指向很精准，尾部的循迹能力可以说是雷克萨斯家族里面数一数二好的。避震机的压缩阻尼还是偏向舒适，对于路面的颠簸处理的比较干净，回弹阻尼比压缩要硬朗一些，营造了十足的紧绷感，即便压过井盖也只是“duan'duan”两声就过去了，非常干脆，车内依旧悠然自得，这种高级感是C-HR上体现不到的。
这种调教还能在连续的弯道中给予车辆足够的韧性去去抵抗重心转变的晃动，所以你会发现UX260h即使在弯道中的侧倾表现即便不如欧洲钢炮，也不会说让驾驶员失去攻弯的乐趣和信心，整个在青城山路上的游走，是非常稳健甚至好玩的。
内饰还是雷克萨斯般的匠心吗？
进到车里，其精致的程度不是丰田车型能比拟的，所营造的氛围，也比同级别的X1、Q3、GLA要豪华精致一些。
首当其冲的当然是这个全液晶仪表盘，足够的酷炫，显示效果满分
LS同款真皮方向盘的手感特别好，触摸着细腻的皮革，即便打大方向也是舒舒服服的。
其次就是中控面板和前车门的面板纹路类似于ES车型的风格，彰显匠心。但第二排车门的硬塑料面板质感很廉价，和C-HR处于同一水平，有点对不起售价。
Remote Touch系统比雷克萨斯看车型有所改进，触摸板的方位指向性以及反应都进步了，但是车机的菜单逻辑仍然属于难上手的那一类。
前排座椅包裹性不错，坐垫的软硬适中，蓝白双拼彰显了个性和逼格，皮革的纹路及缝线都是相当精致和细腻，雷克萨斯一贯的水平。
UX后排空间比较的局促，无论是腿部空间或者头部空间都很勉强，跟奔驰GLA相似，长途旅行前得有心理准备。
