首先要知道什么是发飘？发飘就是汽车在高速上行驶时，当车速达到一定的速度会感觉到车身和方向盘抖动，车子不能很好的保持直线行驶，方向容易小范围的飘忽不定。但有些车高速就特别稳，让很多人都没有搞明白。

当我们车子发飘时，很多人会认为是自己的车子太轻，特别是在一些追求轻量化的日系车上。其实车重并不是决定性因素，一些车重的车子高速时依然会发飘。由于高速行驶时汽车车顶上方的气流和车底的气流流速不一致，车顶的气流流速比车底快，就会产生向上的升力，车速越快升力越大。这样就形成了一股力将车子向上托，也就是你感觉到的车子在飘。

想要抑制车子高速时产生的升力，汽车上出现了很多空气动力学套件。比如，尾部的扰流板和底部的车尾扩散器，都对增加高速稳定性有极大的帮助。汽车尾翼，可以利用空气流动的压差，产生一个反向的作用力在车身，把车子往下压；车尾扩散器会更利于车底空气的流动，从而降低上升力，对提升操控性也有一定的作用。

重心也会影响高速稳定性，车子重心的高低会影响汽车在转弯或刹车时的四个轮胎上载荷的转移量。过弯时载荷向外侧车轮转移，当外侧载荷转移量越大就越容易让人感觉车在飘。而重心越低，这种转移量会越小，这也是为什么轿车跑高速比SUV更稳的原因。

另外，汽车的高速稳定性还和轮胎有关，这里需要知道一个现象叫“陀螺效应”。相信不少人小时候都玩过陀螺，在别人玩时你只要仔细留意一下，你就会发现陀螺在高速转动时，它的轴会稳定地保持着一定方向，即使你故意用手拨它一下，使其轴暂时歪斜，但过不了多久，它又会自然地恢复到原来的旋转状态。这就是“陀螺效应”在搞鬼了。一言以蔽之，就是物体转动时的离心力会使自身保持平衡，重力的作用与离心力相比已变得不值一提了。

汽车上的四条轮胎就是如此，高速旋转的轮胎会产生陀螺效应，使其自身有极强的稳定性。而轮胎的直径越大重量越重，这种效果就越明显。这时候，反而整体车身越轻四条车轮对其稳定效果越好。

总的来说就是车身整体重心越低，而且采用了大尺寸的轮胎和轻量化的车身，这类车的稳定性会更好。不过不用担心，在正常的道路限速之下，车辆几乎都不会有高速发飘的现象。而一般的家用轿车也不会把车辆极限速度设置的过高，但跑车就不一样了，它利用空气动力学在车身很轻的情况下依旧能保持非常高的极限速度。