近年来在汽车设计行业很多设计师都提到了马自达这个品牌，因为在众多设计师眼中，马自达产品设计方面就是一个好看的典范。确实在刚刚上市的2020款阿特兹潮奢与经典对立而融洽，更深邃的匠涂水晶魂动红也给人不一样的感觉，但我们今天要说的主角是一汽马自达旗下另一款车型2020款CX-4，在经过中期改款后它又带来了哪些改变呢？

看的见的变化

首先在前脸的部分变化很大，多边形的中网尺寸加大，前包围更有立体感，向两侧延伸，让车头的宽大和俯冲感更加明显。

车尾的造型相比车头来说变化感觉更加有层次感，尾灯采用了全新的设计，后包围经过重新设计更具有层次感和运动感，保留了双边双出的排气布局，反光板尺寸有所减小。自己观察可以看到尾翼做了调整，变得更加修长，突出了车辆的运动感。

车侧方面，低矮修长的身姿没有发生变化，运动气场依然很到位。轮圈采用了全新设计，亮面与钢琴烤漆的搭配较为运动，配备了优科豪马Geolandar G91系列轮胎，规格为：225/55R19。

内饰整体布局几乎没有变化，但加入了“勃艮第红”配色，这也是马自达新世代产品序列中首款采用此配色的车型，提供了更好的车内氛围。

虽然在整体布局方面没有太多的变化，但是和老款相比材质上有了明显的提升，用手触摸后会有明显的反差，这也是一汽马自达为了客户反馈提升质感而做出的改变。

看不见的变化

很多消费者在购买车时更多关心是车辆的外观、内饰的工艺等看得见的改变，这也是众多汽车厂家在改款时常用的一种手段，以讨好消费者的需求，而作为一汽马自达在此次改款的CX-4上确花费了更多的心思。

GVC Plus到底对操控能发生哪些改变？

GVC Plus本名“加速度矢量控制系统”，它的作用就是通过对车辆行驶加速度G值的大小和方向进行细微而精确地控制，可以让车辆在转弯时获得最大抓地力，既提升转向的精准度和形式的稳定性，还有助于提高弯道行车的安全性。

GVC Plus通俗一点说，车内人员转弯时的舒适度取决于车辆运动时G值的大小。而GVC Plus技术，就是在汽车行驶过程中，主动调整G值，在车辆运动时产生的加速度尽可能的降低，尽可能的改善转弯时驾驶感与舒适感。

对于这套系统可能更多的是要消费者去亲身体会才会感觉到，试驾场地上也有一些cx-4的竞品车型，而在没有GVC Plus系统的车辆上，更多的操控极限很快就会出现，但对于2020款CX-4来说，它能更好的纠正操控的失误，极限状态下的过弯的驾驶感，可以使驾驶者获得更多的信心，所以说马自达这项黑科技才是这次改款最值得期待的变化。

总结：此次改款比起外观和内饰的提升，应该更加重视GVC Plus和NVH的两项提升，这也是马自达用户长久以来对于操控加强和缺点弥补的真实写照。而对于2020款CX-4最真实的感受就是，让马自达车迷更爱它，而对于陌生人来说又多了一个爱上它的理由。