“广告之父”、奥美创始人大卫·奥格威曾为劳斯莱斯写过一个广告标题：60英里时速下，这辆最新的劳斯莱斯车内最大的噪音来自于电子钟。而笔者在一次试驾中，曾将耳朵贴在引擎盖上，然后打火启动，却居然听不到发动机运转之声……对此，劳斯莱斯设计和工程师团队有一个专门的修饰词——The Silent Ballet（无声的芭蕾），想想，还真是那种韵味。
静谧性，正是豪华车营造“高级感”最重要的手段之一，也是如今主力汽车消费群体80，90后购车时最关注地方之一，高强度的工作和快节奏的生活，也让寻求一块宁静的空间让疲惫的心灵得以放松是十分迫切的需求。
阿特兹向来以操控见长，也正因为如此，与同级别的凯美瑞雅阁“性情”截然不同，而全新一代阿特兹却要上演“变形记”——在极具设计感的新“魂动”外观和优良操控的基础上，又宣称以全新的静音技术打造舒适而宁静的车内空间。力求原来几十万的豪华车的乘坐感受，在全新一代阿特兹上就能享受到。可是，全新一代阿特兹的静谧性真的能突出凯美瑞雅阁重围？是群嘲还是大型打脸现场？
熟悉的动感，陌生的静谧，这可能不是你知道的阿特兹
尽管全新一代阿特兹在我们看来依旧是熟悉的动感，但事实上，新车却是100%基于新一代创驰蓝天车辆构造技术打造而成的。从“魂动”外观到内饰用料，从新车身、新悬架到新概念人体工学座椅，从全新升级的GVC Plus黑科技到大幅提升的NVH性能……而其中变化最大的则是车舱静谧性的提升，使作为运动型轿车的阿特兹不止于运动，进一步有了豪华车的驾驶和乘坐质感。
我们知道，抑制汽车噪音是一项相当复杂的工程，就如同水坝工程一般，你得把任何可能产生漏水的疑虑全部堵住，一丝隙缝都不能存在，而面对声音这种无形之物，隔音工程难度更大。而全新一代阿特兹在对改进静音性所实施的措施上，并不像其他汽车只在改款时增加了隔音棉，而是在这次换代时，基于马自达新一代创驰蓝天车辆构造技术和完善的降噪理念，从车身到悬架，甚至内饰等都进行了全面升级，进而在静谧性上实现了跨越式提升，超越凯美瑞雅阁等同级竞品，甚至可以比肩众多豪华车。
听起来似乎很复杂（而且实质上也的确很复杂），我在这里举一个例证。很多佩戴过BOSE QC系列以及最新的BOSE 700耳机的朋友可能理解起来很容易，以BOSE 700耳机为例，其有10级降噪功能，在0级降噪模式下，BOSE 700可以完全清晰的听到周围环境音，就像没有佩戴耳机一样；而在5级降噪模式下，BOSE 700可以隔绝大多数常见的交通工具发出的低频噪音；而在10级降噪模式下，BOSE 700可以几乎完全消除周围的所有噪音。如果汽车也按这种降噪模式分级，劳斯莱斯可为10级降噪的话，全新一代阿特兹则至少能达到8至9级，这样的静谧感受，对于用户来说，无疑提供了更好的驾乘感受。
光说不练假把式，真相现场究竟如何？
正所谓：没有对比就没有伤害。此前有行业媒体针对全新一代阿特兹与凯美瑞雅阁，以及全新宝马3系的静音性做过测试，结果如下：
通过实际的测试我们可以看出，在相同的外界环境和测试状态下，全新一代阿特兹的静音表现，无论是相比现款阿特兹，还是相比凯美瑞雅阁，都是碾压级的，而即使是对标全新宝马3系，全新一代阿特兹也并没有处于很明显的劣势，证明出已有比肩德系豪华品牌之实力。
说到这里，可能很多人都会好奇：全新一代阿特兹是如何打造自己的静音座舱的呢？且听我细细道来！
阿特兹借本次换代，对车身进行了140余处的全新设计和升级，通过增加车身刚性，抑制车身震动，从最大程度上杜绝车身共振，消除车辆行驶过程中的噪音。
对底盘悬架进行30%零部件的变更，进一步提升操控性和滤震性能。比如，为了降低行驶过程中的风噪和路噪，将地板垫的孔减少到最低限度来降低内饰材料的开口率（提升覆盖率），从而达到隔音功能的进化。通过对悬架和底板垫的改良，在行驶过程中，来自路面变化时的音压变化变得平稳柔和，实现了自然无违和感的，安全又舒适的车内空间感受。
此外，内饰采用了大量的吸音材料，以提升噪音的隔绝与吸收能力，也使得整车气密性相比上一代有明显提升。诸如在A/B/C柱饰板内追加吸音材料，在前后排通道板材内追加减振材料，以及在后轮罩饰板和行李厢侧饰板内追加吸音材料等，尤其通过变更顶棚材质，以加强顶棚的吸音性来抑制反射音，从而实现了迅速降低车内声音的空间。
总而言之，全新一代阿特兹为给用户提供比肩豪华车的驾乘质感，的确花费了很大的功夫，或许这些提升我们从表面上看不到，但有朝一日，当你真正坐在全新一代阿特兹的车内，就能很容易明白我所言非虚。而且，全新一代阿特兹在车内采用诸多豪华内饰材料，包括意大利进口头层牛皮、进口北海道栓木、进口奥司维®nu材料以及NAPPA真皮座椅等豪华用料，可以看出全新一代阿特兹不仅解决了噪音问题，更是提供了一个比肩豪华且有质感的乘坐空间。
写在最后：
全新一代阿特兹在静谧性上的实际表现很有说服力，毫无悬念的超越凯美瑞雅阁等同级车型，更是可以与全新宝马3系等德系豪华车一较高下，彻底把以往的短板变成了强项，也许那些曾经吐槽阿特兹噪音的人，需要接受真香事实，重新去认识这台产品，因为他为用户解锁更多的用车场景，能更好的满足用户对一辆“全能车”的诉求。