一提到美系车，可能很多人脑子里就出现油老虎，体型大、做工差等刻板印象，不过近些年的美系汽车品牌在中国的本土化几乎完全脱离了这些标签，别克就是在中国市场接受改造最彻底的一个，凭借着美国强大的工业能力，也塑造了几款极具性价比的车型，在中国单月销破万轻轻松松，其中GL8长期霸占MPV细分领域，英朗更是四个月销量连续突破三万，成功打败卡罗拉晋升轿车排行榜第五名。

别克英朗，因为在先前采用了1.3T三缸发动机，产生了不少争议，但其价格香气扑鼻，也不妨碍消费者簇拥剁手，在加入了1.5L四缸发动机后以不变的真香售价，进一步吸引消费者，与此同时三缸又搭配了48V轻混系统，在抑制三缸机抖动方面也起到不小的作用，几乎补全了这款的大部分缺点。从外观上来看，虽然英朗并无明显亮点，但你再参考一下与它同台竞争的几个合资车外观，比如轩逸、朗逸、卡罗拉，顿时会觉得英朗还是有些好看的。

同时英朗在标价和配置上也非常耿直，两个动力分别有两个配置，说人话就是只分了高配和低配，按照现在的优惠力度来看你只用多花4000块钱，就能得到电动天窗、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘还有集成了车联网的中控屏，不跟你玩手动挡这种写在纸上的起售价，基本上没有任何可以吐槽的地方，而且1.5L和1.3T一个价，觉得三缸不行选1.5L，觉得动力不行就选1.3T，真正贯彻了拿钱办事这四字真理。

动力方面，英朗身上这台1.3T发动机配合48V轻混系统，其性能是真的凶猛，要知道这是一台重量仅有1285公斤的小车，只比那台平民超跑GK5重了可能两个成年人的体重，马力能达到163匹，强如1.5T思域这种秒天秒地车型，也不过177匹。所以年轻的朋友不在乎三缸，完全可以入1.3T版本的英朗，优惠后不到10万块钱，就有小钢炮般的驾驶体验，还要什么自行车。1.5L四缸发动机属于通用汽车Ecotec家族系列，经过技术升级与标定优化，可输出83kW（113马力）最大功率和141N·m最大扭矩；同时全系标配发动机自动启停功能，6速DSS智能变速箱，综合工况百公里油耗5.9L，家用没有任何问题。

在汽车市场越发艰难的后疫情时代，每一家车企都在释放可怕的竞争力，但在我看来，现阶段只有别克英朗做到了诚意和质量齐开花，终端优惠力度极大，基本都达到了4万以上，在10万以内的价格基本可以落地，确实吸引力十足，性价比极高。而这也能充分印证，英朗在金九银十连续突破三万销量的背后，绝对不掺任何水分。