潍坊汽车网
当前位置:潍坊汽车网->潍坊润华别克->促销信息->君越—体制内精英的最新选择,大气、低调、不呆板与时俱进

君越—体制内精英的最新选择,大气、低调、不呆板与时俱进

发布时间:2020年10月17日 11:23:53

试驾别克君越552T:动力恰好够用,配置显诚意

潍坊润华别克君越红十月特卖,火爆热销中,资源紧俏,欢迎提前预定,首选经销商润华别克8659999

继2018款之后,君越1.5T版本又回来了,新车命名“君越552T”,它的回归也间接证明了B级甚至C级市场,小排量涡轮化的趋势没有改变,可能以后会有更多车搭载高效的1.5T动力组合。其实这也不算什么新鲜事儿,毕竟豪华品牌也有搭载1.5T发动机的案例。



实际上,我个人觉得君越中期改款是比较成功的。比如2018款的灯组和车身的搭配似乎不太和谐,总觉得像某种未叫得上名字的鲨鱼。然而新款的灯组采用家族化的设计之后,突然一下就和车身契合了,首先就会觉得这张脸颜值提升不少。当然其它细节也相应做了调整,让整台车确实好看了很多。

试驾别克君越552T:动力恰好够用,配置显诚意


再具体到中期改款的1.5T车型。我们知道低配的车型往往会在外观方面有所减配,但绕车一圈之后我发现,君越552T前脸和652T保持一致,灯组也一样,还是全LED大灯。包括造型和镀铬饰条等等都没有减少,这点还让人相当惊喜的。同时侧面的车窗镀铬饰条、门板下沿的镀铬饰条也都没有少,最主要的区别在于轮毂——552T用的是17寸,652T用的18寸以上,不过我觉得552T的这个双五幅17寸轮毂样式也挺好看,而且搭配55扁平比的胎,相比652T的50扁平比,理论上会有更好的舒适性。


最后就只有尾部方面552T和652T有一些差异:但在这之前,就连保险杠上部分都是完全一致,只是552T取消了双出尾喉设计,变成单边隐藏式排气,似乎是少了点气势,不过不影响整体美观程度。按照道道个人对通用车型的了解,这个剩下的尾唇和尾喉是可以加装,相当于留有一些升级改装空间,改动起来也不复杂。就冲着这外观大部分细节和高配车型保持一致,552T就很有诚意。

试驾别克君越552T:动力恰好够用,配置显诚意


内饰部分,让我觉得相当意外的是这副内饰竟然和652T豪华版一模一样,如果换做日系、德系的一些车型则简配无疑,少点饰板、饰条什么的稀松平常,或者用一套更省成本的内饰,而552T的内饰是真的继承了美系车的优良传统,设计和细节还是没有少。全黑的内饰色调,皮质材料、饰板什么的一点都没含糊,延续了君越的品质感,而且我觉得这种设计是对车主的尊重。

试驾别克君越552T:动力恰好够用,配置显诚意


配置上同样延续了这样的思路。很多人以为用了小排量发动机就得简配、作为入门版就什么都没有,然而这不是别克的习惯——它的习惯反而是低配的配置够用,比同级车配置都要高,看看电子挡把、优化之后的中央大屏,这些都是在配置层面不含糊的体现,大概与日系同级的中配配置持平,实用性强化了不少。值得一提的是,这个eConnect智能互联系统,功能增加,界面改善,这些都是实打实的用得着,并支持OTA升级,车机还有升级的可能。

试驾别克君越552T:动力恰好够用,配置显诚意


至于为什么不先提君越的空间?你们觉得还有必要么。从06年君越问世,到09年第一次换代,每次都有空间提升,后继车型也均在空间上下了大功夫,毕竟主打行政商务的君越需要大空间的支持。其实到了这个价位的君越552T,面对的是雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾这些对手,空间上又有田忌赛马的意味,论商务精英对实用性的理解更深刻,实际效果也更好。所以这家伙只要动力可以,就一定会有人冲着这车的气质、配置、空间而来。

试驾别克君越552T:动力恰好够用,配置显诚意


那么,这台车的实际动力表现到底怎样呢?一开始我也非常好奇。这台1.5T发动机采用直喷,且符合国六标准,同时我们从数据上也能看得出来,新款发动机124千瓦的最大功率和250牛米的峰值扭矩是相当主流的输入水准。而它和老款区别最大的地方在于由7速双离合换成了最新的9AT变速箱——1.5T搭配9AT的组合不多,应该说在君越上首先尝试也是一种突破。

试驾别克君越552T:动力恰好够用,配置显诚意


当我把它开起来,发现初段的动力是足够的,因为发动机转速拉得要高一些,大概维持在2200转,不过让我欣慰的是,发动机的噪音抑制做的不错,所以并没有很明显的小马拉大车的感觉。这种状态一直持续到中段,9AT变速箱升挡很积极,这也是为了控制油耗——都说雅阁的1.5T配CVT省油,君越的这套动总我看也不差,要知道这是一台B+级车,比雅阁大一圈。

总的来说,这套动力系统在城市够用,不论是市区道路还是高架或者高速,这套动力组合都尽心尽力的提供动力输出,走车的顺畅程度虽然没有2.0T那么从容,但日常行驶完全足够。这也打消了我一开始的顾虑,不再担心小排量涡轮增压B+级车会软弱无力。值得一提的是,君越552T的整备质量为1535公斤,实际上减重成效也比较明显。

试驾别克君越552T:动力恰好够用,配置显诚意


另外,我依旧在君越身上感受到了“一台优秀的B+级行政轿车底盘悬架该是什么样子”。对于路面的处理和回馈,我认为它是同级别、同价位当中做得最好的之一——实际上,扎实的底盘、很有质感的调校,对路面信息的处理以及震动的控制都是君越传统优势,在这一点上,即便是1.5T车型也并没有缩水。

总结:

做一个简单的小结,对君越552T一方面是惊喜的,外观、内饰几乎不减配,实用性配置作为美系车历来厚道;动力虽然没有652T那么强,却在厂家的调校下恰好够用,不会给人小马拉大车之感;另外我们还注意到一个信息,2018款20T(1.5T)车型总共有三款,最高达到25万元左右,而现在新款的君越552T豪华版,官方指导价21.98万元,这个价位已经进入B级轿车中配价格区间,对于追求性价比的朋友来讲,君越552T是一台足可以进入备选名单的车。