网友风的啦啦啦 问：

奔驰新威霆怎么样？价格不高品质有保证么？

网友今夜 答：

梅赛德斯奔驰的全新威霆从成都车展上市至今虽然时间不长，但是从各方了解到的数据和反馈来看都是不错的。其中最大的一个因素应该就是价格的亲民。29.90-33.90万的售价基本已经和市场主流合资品牌MPV相差无几，而奔驰品牌的影响力是这些MPV所属品牌无法比拟的。还有一个方面是福建奔驰新威霆的绝对优势，就是MPV最看重的乘坐空间和空间组合变换的方式是否实用，从这两点来看奔驰新威霆在这个价位是最强的没有之一。

一.购车第一要素是什么？

答：价格

虽然在各种购车调查中什么燃油经济性、颜色、颜值等指标都名列调查结果的前几位，但是说到底消费者购车第一要素就是价格，新威霆的售价在同级别MPV市场中竞争力显而易见。这个时代谁也不会说预算够不到努着劲头楞上一个超预算的车型从而降低生活品质，其实汽车是提供生活质量的一个工具或者说是手段，能以一个比较亲民的价格购买这样一台德国血统又是奔驰品牌的MPV车型确实非常有诱惑力，而新威霆相比老款从里到位的变化都让它不在单单是一个商务用途的车辆，它未来注定要走向寻常百姓家的。随着二胎政策的放开和人们提高生活质量的诉求，这种豪华品牌的多用途车种不光能解决用户全家出行的问题，更能成为中小型企业采购的新选择，换句话来说，这可能会变成一种有回报的投资，因为新威霆在兼顾家用和商用这两点上确实下了不少功夫。

二.宽敞舒适：同价位空间最大没有之一？

作为一款高端MPV，空间虽然不是一切，但绝对是一切的基础，如果问舒适的前提是什么？那一定是空间，如果没有一个宽敞的空间的话，那谈舒适性是不现实的，奔驰新威霆对于空间的表现其实没有什么可说的，就一个字：大、大、大！轴距3430mm 长宽高分别为：5370mm 1928mm 1880mm，这些数据足以说明问题了，对于一款可以在车内几乎直立行走的车来说，量什么头部空间腿部空间都是多余的。而在同价位级别的全部车型中新威霆的空间无疑是最大的没有之一。

真正值得一提的是兼顾各种用途的车内灵活多变的空间应用，类似高铁的座椅旋转功能是非常实用的，不过是商务洽谈还是全家出游打打牌之类的都是经常会用到的。配合地板的滑轨进行空间前后的分割非常灵活，不同的空间组合能满足不同的出行要求。

除此之外要说说座椅的舒适性和上下车的便利性，首先座椅的乘托性很出色，座椅舒适柔软，腰部的支撑性不错，由于新威霆的定位主要考虑是后排乘客的体验，所以在试乘试驾的对比后，明显后排座椅的整体舒适性要比前排好，第二排尤为出色。第二排座椅的翻起非常方便，这也给上下车提供了足够的便利，由于新威霆整个比较高的关系，所以上下车几乎不用太过蜷曲身体就可以完成，第二排座椅翻起非常轻便，就算是女生也毫无压力。

三.外观和内饰

奔驰新威霆的外观比起老款确实颜值提升的很明显，全新威霆的样式与海外低配版V级基本保持一致，前进气格栅采用大尺寸Logo和黑色塑料中网相结合，效果不错，如果不是从后面看到福建奔驰和VITO，猛的一看可能不太容易区分和V级的区别，但是遗憾的是前大灯组也取消了LED日行灯和透镜大灯设计，虽然视觉上效果要差一些，但是看下定位和售价只要够用就好了。

四.动力和操控有惊喜

动力其实是新威霆非常值得称道的地方，并不是说新威霆的加速感受有多出色，而相比老款那台2.5升的发动机对于驾驶者的不友善，M274发动机和7速手自一体变速箱的组合在奔驰旗下众多车型都已经匹配的十分完善稳定了，这次把相当于轿车260的高功率发动机配备在新威霆上无疑是给作为白手套的司机朋友们的一个福利了。211马力的最大功率和350牛米的最大扭矩输出，在如今的2.0T发动机中属于主流水平。奔驰新威霆的质量已经达到3吨多的量级，所以不可能说这辆车的加速有什么凌厉或者灵动的感觉，但对于这种专业级MPV来说依然是很足够很充沛了。在经济模式舒适模式下发动机有启停功能，手动模式下启动功能就关闭了，总的来说这车开起来还是比较舒服，动力储备也够，但是奔驰这套动力总成的动力输出并不是很线性，加速有一些突兀感，换挡也比较明显，发动机舱的声音会在降档加速时比较明显的传递到车内。

奔驰新威霆如此一个庞然大物的大块头在操控上却给了人惊喜，从驾驶员的角度来说在城市穿梭并没有觉得这车有多大多长多笨拙，反而整车开起来很紧凑很整，前置后驱让尾部的灵活度也足够。在自适应悬挂的帮助下，还是有一定的操控性的，nappa真皮的方向盘握感出色也是加分项。但是也有些小细节存在问题，比如宽大的A柱对于转弯时产生的盲区比较大，还有就是刹车脚感很硬，但是制动力释放的又比较晚，这有可能是工程师故意调教的，为了让后面乘客更加舒适，制动力并没有突兀的感觉，显然这个车并不是用来取悦驾驶者的，所以也在情理之中。

五.亮点配置和技术分析（技术帝请往下看）

虽然奔驰新威霆的定位主要是功能性和商务属性，对于日常使用的配置并不是这台车注重的，比如电动调节、影音娱乐之类的。虽然这款车全系没有标配倒车影像却在顶配车型给予了自动泊车这件事让人有点琢磨不透，并不是说自动泊车功能不好，而是因为大部分人对于这个功能可能只会试几次新鲜新鲜就不会再用了，即便它真的很好用。但是有些很细节的配置是非常实用和人性化的，福建奔驰对于商务MPV的认识和理解确实很全面，比如副驾驶前方的烟灰缸和后排内陷式的头枕对于第一排和第二排的区别是很明显的，不得不说这个内陷式的头枕太舒服了，说有种吸入感可能有点夸张，但确实很舒适。因为他们确实很了解自己车型的受众。

除此之外奔驰新威霆依然在安全层面的配置和机械层面的配置给消费者提供了两个亮点：

a.Post safe

要知道这个被动安全配置可是在奔驰S级上面配备的，这次同样出现在了奔驰新威霆上面，二次保护及紧急呼救系统(POST-SAFE)包含了可帮助降低事故二次性影响的各种特性，并可为驾乘者救护提供帮助。必要时，发动机可以自动关闭并切断燃油供给。危险警告灯和应急车内灯可以自动启用，必要时可以部分降下侧车窗。安全系统会采取各种预防措施来辅助救援队工作。例如，在发生事故之后，车门会自动解锁。在正面碰撞事故发生之后，翼板和车门之间连接部位使车门更容易开启，从而加速了救援工作。在前、后风挡玻璃上都标有切割点，在需要切开A柱和B柱的情况下，这些标志可指导救援人员。

b.自适应可变阻尼悬挂

其实自适应底盘和阻尼可变悬挂并不新鲜了，但是在这个价位的MPV定位的商务车上面还是不多见的。奔驰新威霆采用了阻尼可变的套筒，根据路面进行机械式的阻尼调节来适应不同路况的减震效果。

技术亮点：

笔者通过对于奔驰新威霆项目技术人员的采访了解到了这套底盘悬挂的技术特点：

1.奔驰新威霆和奔驰V级的底盘类似，同样是后驱布局并采用了轻量化的设计，这套可变频率阻尼的悬挂是FSD，它可以根据路况和驾驶特性去调节避震筒的阻尼以达到敏捷的操控效果。

2.奔驰新威霆前悬挂采用麦佛逊结构，内置承载器和FSD可变阻尼减震器，横向控制臂与上球节为不对称设计的钣金组件，具有导向轴承和舒适轴承。为了保证最佳重量平衡，使用了带硫化弹性体轴承的管状稳定杆。后悬挂是一个对角摆动轴，半拖曳臂设计成一个金属板部件，带螺旋栓连接的安装件用于车轮轴承，内部导向轴承和外部舒适轴承，再配合可变阻尼的套筒。

写在最后：说到底奔驰新威霆的核心竞争力就是实惠的价格和对市场定位的把握足够精准，试问这个价格还有人去买夏朗么？那艾力绅呢？如果你要说GL8和奥德赛，那其实这些根本不是一个能够形成竞争的车型。归根结底一句话，奔驰新威霆确实各方面优化的都不错，尤其是驾驶质感和空间利用率上的升级，但是配置方面和细微的地方还是有能更好的空间的。